基于加速度的汽车驾驶性评价研究开题报告
2020-02-19 22:26:44
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 目的及意义
随着人们生活水平的提高和科学技术的不断进步，汽车驾驶舒适性已经成为当代人们衡量汽车性能的重要因素。所谓汽车驾驶性是指汽车在纵向行驶过程中，驾驶员操控车辆的容易程度以及乘坐舒适性的综合主管感受，它反映了汽车纵向运动的瞬态响应品质。在车辆行驶过程中，驾驶性受到发动机动力、变速器性能，车体振动等多种因素的影响，良好的驾驶性有利于保持汽车品牌的核心竞争力，因此驾驶性评价在汽车制造和性能评价方面显得尤为重要。
由于国外驾驶性相关技术保密，大多驾驶性评价方法和评价过程都有严格专利保护；国内驾驶性优劣的评价主要依靠主观评价，然而主观评价存在着容易受到评价人员以及环境影响、重复率低、评价结果不易转化为工程语言等缺点，难以指导驾驶性能的前期开发。随着测试及计算机技术的发展，客观指标分析与主观评价相结合已成为驾驶性评价的重要手段。而无论是客观还是主观分析，汽车加速度都是影响车辆行驶过程中操作性的关键因素，通过加速度将主客观评价结合，能更加全面的对汽车的驾驶性能做出评价。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 研究内容
2.1.1 驾驶性主观评价机理研究；
2.1.2 驾驶性评价指标分析；
3. 研究计划与安排
| 时间 | 任务 |
| 2019.02.18-2019.03.15 | 完成开题报告的撰写，明确论文的题目、主要研究内容 |
| 2019.03.18-2019.04.05 | 外文文献的阅读及翻译，明确技术方案，规划毕设论文结构； |
| 2019.04.08-2019.04,19 | 进行研究数据的搜集与分析； |
| 2019.04,22-2019.05.03 | 进行论文主体内容的研究 |
| 2019.05.06-2019.05.17 | 进行论文的初稿撰写 |
| 2019.05.20-2019.06.07 | 论文修改、定稿，准备答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]孙坚. 驾驶性评价及其仿真方法研究[d]. 吉林大学，2017.
[2]章桐，刘普辉. 汽车燃油经济性及动力性与驾驶性客观评价体系[j]. 同济大学学报（自然科学版）， 2015，43(12): 1865-1872.
[3]徐亮. 面向汽车驾驶性的动力传动系统准瞬态建模研究[d]. 吉林大学, 2017.
