Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。

Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。

文献一 主要介绍了齿轮传动是应用最广泛的机械传动技术，距今有500多年的历史根据现象限制了齿轮的传动空间。为了避免齿轮的根切，就必须牺牲齿轮的传动空间。空间曲线啮合轮的产生，从根本上消除了齿轮的根切想象，推动了齿轮传动技术的发展。

文献二 针对空间曲线啮合轮的主动钩杆与从动钩杆是空间曲线圆柱体的特点，设计了一种空间曲线啮合轮机构的制造装置-自动化靠模机构，这是一种能够简便快捷得到空间曲线啮合轮的制造方法。

文献三 空间曲线啮合轮是一种区别于传动齿轮的新型传动机构。根据空间曲线啮合轮设计原理，使用proe软件实现空间曲线啮合轮的参数化三维建模，并阐述主动轮与从动轮的装配过程；利用proe的运动学仿真模块对主动轮与从动轮的啮合传动进行了仿真分析；最后利用ANSYS软件对空间曲线啮合轮进行了受力分析。

文献四 主要介绍了渐开线斜齿圆柱齿轮参数化建模。齿轮是一种通用的传动机构。有特殊的设计和加工技术，其加工精度对传统精度，机床稳定性等有重要影响，因此实现齿轮的精度建模是后续研究的重要保证。参数化建模是指用参数表达式来表示尺寸的关联和属性，工程技术人员可以通过修改零件的特定参数和属性，然后根据相关联的尺寸表达式的作用而引起整个模型的变化，从而得到所需的零件。

文献五 以某减速器中所用的一对直齿圆柱齿轮为研究对象,分别利用PROE和CAXA结合PROE两种方法来建立两齿轮啮合的三维模型。比较发现,CAXA结合PROE来建立齿轮模型,建模效率更高。将建好的齿轮啮模型导入到有限元分析软件ANSYSWORKBENCH中,在ANSYS WORKBENCH环境下,根据齿轮的实际工况为齿轮添加接触对,设置边界条件及添加载荷,考察了两啮合齿轮的接触应力,发现用有限元法计算的仿真值和理论值相差不大,这说明用ANSYS WORKBENCH来设计齿轮及校核齿轮强度是一种可行的方法。

文献六 介绍了ANSYS环境下的渐开线斜齿轮的三维建模方法。通过简单的计算查表建立精确的渐开线,便于理解掌握。本文利用这种方法进行了渐开线斜齿轮的三维建模,并对齿轮进行了模态分析。

文献七 对ANSYS/LS-DYNA求解齿轮啮合冲击问题进行了研究,给出了齿轮啮合冲击碰撞数学模型及数值解求解步骤与方法,进行了实例计算,基于ANSYS/LS-DYNA对齿轮啮入冲击过程进行了数值仿真,得出了冲击速度与冲击力、齿宽与冲击力的数量关系,得到了较精确的冲击时间。研究表明ANSYS/LS-DYNA是研究齿轮啮合冲击问题的十分有用的工具,为齿轮啮合冲击的研究提供了一种新方法与途径。

文献八 阐述了proe技术在行星齿轮减速器设计中的优势，利用proe5.0建立了行星齿轮减速器三维模型，并进行了运动仿真，结果表明，利用proe进行实体造型能方便的对产品进行优化，提高了设计效率，减少了设计缺陷，为行星齿轮减速器的广泛运用奠定了基础。