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车辆用轻型液压铆接机发展现状分析

[摘要]: 即便由于焊接技术的发展，使其在许多场合逐步替代了铆接，但近年来由于焊接对环境的污染和其工艺的复杂性以及铆钉联接在可靠性与受热变形方面远比焊接容易保证与控制，导致铆接工艺慢慢走向了行业的前端。液压铆接机采用液压在冷态下挤压成形工艺，比传统的风动铆接机具有铆接力大、铆接工效高、振动小、噪声低、铆接安全可靠的优点。它是传统气压铆接机的更新产品，是现代铆接生产的发展方向。

关键词：铆接机；液压系统；车辆用轻型

1. 前言

进入21世纪后，汽车制造业已经成为了我国的支柱产业之一，并在世界上占据了一定的市场，成为了国民经济发展中的重要组成部分。我国是汽车大国而非汽车强国，自主品牌的短腿,使中国这个汽车大国始终徘徊在汽车强国的门外。赚的是微薄辛苦钱,外资却夺走了巨额的利润。声称要拿市场换技术,痛失市场的同时却仍被外方牢牢掌控制造工艺和技术。

在汽车的生产制造过程中，铆接机广泛用于众多汽车配件的铆接工艺。铆接机是铆钉机、旋铆机、鸡眼机等铆接设备的统称。通常人们是单独指旋铆机，主要应用于实心铆钉、或较大的空心铆钉等方面的铆接。旋铆机按动力方式可分为：气动旋铆机和液压旋铆机；旋铆机的铆接方式分：径向铆接和摆搌铆接；车用轻型铆机是一种把机械、液压和电气控制技术有机地结合在一起的铆接机械，它适用于汽车、船舶、桥梁、锅炉、建筑等行业，特别是在汽车大梁的铆接生产线上得到了广泛的应用，其经济效益和社会效益显著。

1. 国内外研究概况

中国铁路机车车辆工业总公司所属车辆制造、修理工厂，现已推广应用了液压铆接机，尤其是在批量生产的制造工厂，使用更为广泛。据调查统计，现在应用液压铆接机的工厂占车辆制造、修理工厂总数的94％，它在生产中发挥了较大的作用。在货车制造工厂中，如齐齐哈尔车辆工厂，早在1975年就开始应用液压铆接机。而今在P62(N)、C62A(N)和C61型等车种中已推广应用。在应用中，针对液压系统漏油缺陷采用了扣压式胶管接头，提升了密封质量。又如株洲车辆工厂，自1977年至1988年，在主要车间基本达到了以液压铆接机取代风动铆接机，而且在应用中多次对液压系统作了改进，使用性能得到逐步提高。在客车制造中，四方机车车辆工厂、长春客车工厂等，在心盘、冲击座和从板座等铆接施工中，均采用了液压铆接机。在车辆修理中，也逐步应用了液压铆接机，消除了因风铆而产生的返工现象，提高了产品质量。在铁路车辆的制造和修理中使用液压铆接机，较使用风动铆接机是一个较大的进步。前者较后者具有压力高、流量大、流量可调，而且在工作中具有铆接质量高、噪音小、改善劳动环境、减轻劳动强度、无氧化皮飞溅等特点。实践证明，在车辆生产中液压铆接机应当取代风动铆接机。经过运用验证，应用液压铆接机后，铆接质量符合铁标(TB1584-85)的技术要求。

目前国内使用的液压铆接机主要有两种结构形式，一种是带增压器的液压铆接机，另一种是使用高压变量泵的液压铆接机。带增压器的液压铆接机又有很多种类，而采用插装阀的高集成液压铆接机正逐渐大量使用，其性能稳定可靠，已经成为车架铆接线的首选设备。高集成液压铆接机液压站，通过在车架铆接生产线上的使用，完全满足了效率高、故障率低以及维修方便的要求。模块化设计，使故障机可迅速修复。高集成控制阀组减少了液压系统的外泄漏，减少了故障发生率。增压设计使输出工作压力完全能满足现有各型号铆钉的铆接作业。

JMY-31.5A型全液压铆接机是适用于汽车装配生产使用的铆接机械，该机有液压站(包括电气控制箱)、悬挂平衡装置、铆接动力液压缸三个部分组成。铆接设计的最大铆压力为315KN，可冷铆Ф13mm和热铆Ф23mm以下的各种钢质铆钉 ，铆接速度为15～20次／分，铆接动作可点动、单次及自动。如装上相应的装置，可进行冲孔，压装等工作，可单机使用，也可组成流水线作业。该设计于1993年研制成功，吸收了国内外类型相近的液压铆接机优点。自通过省级鉴定以来，已批量生产，并在多家汽车生产及汽车改装厂使用，使用单位反映此液压铆接机性能稳定、铆接力大、工效高、噪声低、振动小、作业安全、大大减轻了工人劳动强度，能够满足生产要求并且铆接质量良好。和国内现有的铆接设备相比，其压力高，液压油温升小，电气控制装置简单可靠，造形匀称，结构布置合理，经济效益和社会效益显著，已达到国内先进水平。