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毕业论文网 > 开题报告 > 机械机电类 > 机械设计制造及其自动化 > 正文

65t/66.5m岸桥海测立柱设计及三维建模开题报告

 2020-12-13 11:44:33  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1 起重机是现代工业在实现生产过程机械化、自动化,改善物料搬运条件,提高劳动出产率必不可少的机械设备。它对于发展国民经济,改善人们的物质、文化生活都起着重要作用。随着我国社会主义建设的不断发展,我国沿海和内河运输量迅速增长,对外贸易量也不断增大。因此,建设现代化的港口是势在必行的,同时也对港口起重运输机械的性能有了更高的要求。起重机械的形式很多,通常分为:简单起重机械、起重机、升降机三大类。而港口用的起重机械主要分为臂架类起重机、桥架式起重机。

1.2 岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率,因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。

岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代,科技含量越来越高,正朝着大型化、高速化、自动化和智能化,以及高的可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。

1.3全球集装箱发展现状:2015年上半年,全球经济增速不及预期。集装箱运输需求的恢复步伐有所加快。2015年上半年全球集装箱运量增速约为6.1%,同比加快1.2个百分点。其中,远东至欧洲、泛太平洋航线运输需求复苏稳健,集装箱运量均将达到2240万TEU,同比分别增长5.7%、3.2%;亚洲区域内集装箱运量将达到4810万TEU,同比增速为7.7%,加快0.5个百分点。 截至2015年上半年年底,全球集装箱船舶运力规模达1821.0万TEU,同比增长6.4%。其中,8000~12000TEU型船运力规模408.9万TEU,同比增长15.4%;12000TEU及以上型船运力规模267.6万TEU,同比增长30.1%。

1.4 岸桥发展现状:各大集装箱港口为取得或保持枢纽港地位,不断要求制造商加大岸桥的前后伸距、跨距和起升高度,同时还要求超巴拿马机型的生产率不能降低,甚至还要提高。为了满足用户的新要求,国内外的岸桥制造商竭尽全力并颇有建树,而国内企业的表现尤为可圈可点。资料表明,岸桥起升速度已经从巴拿马型岸桥的50/120m/min,增加到现在的90/200m/min;巴拿马岸桥的轨上起升高度通常为27m以下,超巴拿马岸桥在27-36m之间,而现在要求达到40m甚至更高;额定起重量成倍增长。吊具下的额定起重量逐步从30.5t增大到61t、65t、80t,甚至120t;小车速度已从常规巴拿马型的120m/min增加到240m/min,几年前专家预见的300—350m/min的速度已经出现;岸桥的外伸距由32m逐渐增大到了65m。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 65t/66.5m岸桥设计参数如下,进行总体设计,并设计海侧立柱及三维建模。

技术参数:起重量:65t

前伸距:66.5m,后伸距:22.86m

起升速度:满载90m/min, 空载:190m/min

起升高度:轨上:42.8m,轨下:19m

大车行走速度:46m/min,小车行走速度:250m/min

俯仰速度: 0-80 度 〈 5min

大车轨距:30.48m,小车轨距:6.3m

门框净宽度:〉18m,联系横梁下净空高 〉15 m

2.2 完成的主要任务及要求:

在检索、阅读文献的基础上提交开题报告一份;

2.3 总体设计计算及绘图:

(1)进行总体布置,完成总体计算;

(2)绘制总体方案图一张(A1);

(3)完成总体设计计算说明书。

2.4 海侧立柱设计及三维建模:

(1)完成海侧立柱设计计算;

(2)利用SolidWorks建立海侧立柱三维模型;

(3)在三维模型的基础上生成海侧立柱施工图纸。

注:总设计图纸量必须达到3xA1,设计计算说明书不少于1.5万字。

2.5 外文翻译为5000汉字;本专业文献资料检索15篇,其中外文原文资料3篇,每篇摘要为200汉字(需提交外文原文和译稿);每篇摘要为200-300汉字。65t/66.5m岸桥国内外发展概况分析总体方案及总体参数的确定(包括方案的比较);设备组成及功能分析;整机移动性能分析及牵引计算;整机支承工作面的确定与工作稳定性分析;起重机操作工艺流程分析。

2.6 设计思路:通过阅读相关文献,了解关于岸桥的结构设计方法,完成侧立柱的总体设计及计算。学习使用SolidWorks进行三维建模,并生成施工图纸。

3. 研究计划与安排

(1)第一~二周:文献检索、阅读、外文资料翻译;

(2)第三周:撰写开题报告;

(3)第四~七周:总体设计计算及总图绘制;

(4)第八~十三周:结构设计、三维建模及绘制施工图纸;

(5)第十四周:整理、提交设计资料;

(6)第十五周:毕业答辩

4. 参考文献(12篇以上)

[1]薄万明.港口件杂货码头生产作业线优化配置研究[D].武汉理工大学,2002.

[2]李兆进. 港口装卸机械的作业流程系统研究与开发[D].大连理工大学,2010.

[3]庞金梅,胡坚堃,黄有方. 航运联盟新阶段集装箱运输网络优化[J]. 华中师范大学学报(自然科学版),2017,01:47-51.

[4]秦进,倪玲霖,王承娜,缪立新. 集装箱码头岸桥调度优化模型及算法[J]. 西南交通大学学报,2013,01:184-192.

[5] 靳志宏,徐奇,韩骏,邱波. 集装箱码头泊位与岸桥联合动态调度[J]. 中国科技论文在线,2011,11:809-814.

[6]李燕涛. 集装箱码头装卸机械优化配置研究[D].大连海事大学,2013.

[7]赵章焰,李君. 门座起重机金属结构故障诊断与管理软件系统[J]. 港口装卸,2003,02:13-14.

[8]黄琳. 面向现代物流中心建设的货运装卸机械优化配置研究[D].西南交通大学,2015.

[9]范斐,刘承良,游小珺,肖泽磊. 全球港口间集装箱运输贸易网络的时空分异[J]. 经济地理,2015,06:109-11

[10]赵章焰,李欣.岸边集装箱起重机的疲劳分析[J].起重运输机械,2008(7):25-28

[11]赵章焰. 港口起重机金属结构裂纹监控方法[J]. 港口装卸,2007,01:9-10.

[12]程超. 长江流域集装箱运输方式研究[D].武汉理工大学,2006.

[13] CHEN Chao, ZENG.Robust optimization model for container shipping line. Qingcheng.School of Transport and Logistics, Dalian Maritime University, Dalian P.R.China,116026zqcheng2000@tom.com, sophie2001625@yahoo.com.cn

[14] Changbing Jiang. Research of Market Concentration of International Container Shipping Based on CRm: An Illustrative Example from China. College of Computer and Information Management, Zhejiang Gongshang University, Hangzhou, P. R. China.Gohncabin@mail.zjgsu.edu.cn)

[15] ZENG Qingcheng (曾庆成), YANG Zhongzhen (杨忠振), CHEN Chao (陈 超) Robust Optimization Model for Resource Allocation of

Container Shipping Lines.TSINGHUA SCIENCE AND TECHNOLOGY

ISSNll1007-0214ll15/17llpp586-594 Volume 15, Number 5, October 2010

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