在桥梁工程的发展中，桥梁实验起到了相当重要的作用。大量的实验研究成为促进桥梁结构设计计算、设计方法不断发展的重要因素之一。桥梁实验是指对桥梁原型结构或桥梁模型结构所进行的直接的科学试验工作，包括实验准备、理论计算、现场实验、分析整理等内容的一系列工作。桥梁原型试验也称之为桥梁检测，其最终目的是通过试验判定结构的承载能力和使用条件，检验设计和施工质量。随着交通事业的蓬勃发展，新结构、新材料、新工艺的不断涌现，桥梁工程的实验技术日益受到人们的中重视，并且不断得到发展和提高^[1-5]。桥梁检测的任务主要包括以下几个方面：

（1）确定新建桥梁的结构的承载能力和使用条件。

（2）评估既有桥梁的使用性能和承载能力。

（3）研究结构（构件）的受力情况，总的受力情况的一般规律。

近年来，我国的交通事业飞速发展，交通量飞速发展，车辆载重量不断增加，桥梁荷载的不断趋于增大，以及大批既有桥梁结构进入老化期，且当时因当时桥梁施工材料控制水平较低，桥梁荷载设计等级较低，且随着年龄的增长部分桥梁出现不同程度的病害且有加剧趋势，部分重要桥梁尤其是国道上的桥梁急需提高等级（如由汽-20提高到公路Ⅰ级），这就涉及到了旧桥承载能力的评定^[6-7]。为了对这类桥梁进行综合评定，为相应的技术改造或拆除改建测决策提供依据，对桥梁进行包括荷载试验在内的检测是必不可少的工作。

所谓的承载能力评价是基于旧桥使用功能评价的基础上，通过对上、下部的结构作静、动荷载计算分析，或对静、动荷载实验结果分析，对桥梁结构的承载能力做出实际的评价，也是对旧桥使用功能作出实质性的分析评定。换而言之，桥梁的承载能力的评估必须通过桥梁检测来进行。

桥梁检测的工作内容比较多，涉及到很多方面。从方法上来分，包括静载试验、动载试验、混凝土无损检测。而其中最重要的方法是桥梁荷载试验。桥梁荷载试验是新建桥梁竣工验收和已建桥梁运营时进行承载能力评定时，检测桥梁整体受力性能是否满足设计文件和有关标准规范要求，或评定出桥梁运营荷载等级最直接最有效的手段。

混凝土无损检测技术也是桥梁检测中的一项重要内容。所谓混凝土无损检测技术，是在不破坏混凝土内部结构和使用性能的情况下，利用声光热电磁和射线等方法，测定混凝土的性能的物理量，推测混凝土的强度、缺陷等的测试技术。混凝土无损检测技术，对于进行施工质量检查与管理，进行既有结构的养护、维修管理，评定既有混凝土结构的强度、耐久性 及损伤程度是非常重要的。另外，在某种程度上，可以无损检测的结果可以作为荷载试验是否要进行，怎么进行的依据。从广义上来讲，荷载试验也可以看做无损检测技术^[20]。

混凝土无损检测技术与常规的混凝土结构试验破坏实验相比具有以下特点：

（1）不破坏被测构件，不影响使用功能，且快速便捷。