1. 研究目的与意义（文献综述）

长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称，长江经济带已成为继长三角、珠三角、环渤海之后的我国经济增长“第四极”，利用长江黄金水道优势降低物流成本，是在内陆地区发展钢铁、汽车等产业的重要条件。长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带，是党中央、国务院审时度势，谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。而编制景气指数，能够综合反映行业、企业综合生产经营状况等信息，较为全面的反映了市场的景气状况，有利于长江航运的快速发展。所以利用长江航运景气指数开展经济分析，能够很好的发现长江航运市场的波动规律，长江航运市场波动的主要影响因素，从而给予长江航运市场的发展强大助力。

目前行业景气指数，国内外很多专业机构、研究学者编制了各种重要产业景气指数，比如由经济日报社中经产业景气指数研究中心和国家统计局中国经济景气监测中心共同研究编制的“中国经济产业景气指数”简称“中经产业景气指数”，是内容较为完整、发布较为及时、质量较高、具有一定权威性的行业景气指数体系。还有如国房景气指数、中国采购经理指数等都是能快速及时反映市场动态景气指数。而与运输相关的景气指数如铁路运输景气指数、美国运输服务指数以及各种运输价格指数等，都具有完善的景气指数体系。

长江航运景气指数于2004年开始运行，由交通运输部网站按季度公开发布。长江航运景气指数是长江航运景气状况量化数据的总称，包括：长江航运景气指数（亦称长江航运企业综合经营景气指数）、长江航运信心指数（亦称长江航运宏观经济景气指数）、客货运输景气指数以及企业运营指标指数等。

2. 研究的基本内容与方案

1、研究目标

通过对国内外各行业景气指数的分析研究，结合长江航运景气指数运行现状，对比分析长江航运景气指数难以适应长江航运经济高速发展的问题与不足；汲取其他行业景气指数指标体系编制的优秀经验从而建立长江航运景气指数指标新体系；研究其他行业景气指数算法模型的先进之处从而完善长江景气指数算法模型。

2、研究内容

3. 研究计划与安排

2月20日-3月20日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

3月21日-4月15日，广泛收集相关文献资料，采集数据，进一步完善研究方案。根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。完成对长江航运景气指数的现状问题分析汇总，并建立长江航运景气指数指标新体系。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

4月16日-5月12日，完成算法模型建立，按任务书要求开始撰写论文，进一步完成论文撰写的技术环节，查阅文献，充实内容，保持与指导老师的联系，在此期间完成论文初稿。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]周德全.中国航运企业景气状况分析与预测[j]. 水运管理, 2015(7):39-40.

[2]卿倩, 赵一飞.全球干散货航运市场景气指数的建立与研究[j].西南民族大学学报(自然科学版), 2012, 1(3): 42-47.

[3]李斌,丁烈云,叶艳兵.房地产景气预警中di的改进及与ci的精度比较研究[j].系统工程理论与实践,2003(1).