1．目的及意义

本课题为沿海遮蔽航区280客位双体旅游船方案设计，主要航线为宁波-舟山港口的定海港客运站至普陀山客运站，用于乘客休闲、游览。

我国经济近些年来持续和稳定的发展，为人们的户外休闲与游憩活动创造了极为有利的宏观条件；海上旅游作为有别于常规旅游的一种新型旅游方式，引起了广泛关注。进入21 世纪，海洋经济时代来临，许多滨海国家和城市纷纷开发海洋旅游产品，从最初的海上旅行发展成为海洋、海岛、海面、海空、海底全方位立体旅游，海洋旅游业在国民经济中的比重不断提升。

舟山群岛是中国第一大群岛，四面环海，受海水温差的调节，冬无严寒，夏无酷暑，终年多雨，温和湿润。境内共拥有佛教文化景观、山海自然景观和海岛渔俗景观1000余处。拥有普陀山、嵊泗列岛两个国家级风景名胜区，岱山岛、桃花岛两个省级风景名胜区以及全国唯一的海岛历史文化名城定海，是中国东部著名的海岛旅游胜地。舟山是我国首批旅游综合改革试点城市，作为浙江省的海洋经济开发区，2016 年全市海洋经济总产出2959 亿元，海洋经济增加值占 GDP 比重达70.2%，是全国海洋经济比重最高的城市。

本设计船航线为定海港客运站至普陀山客运站，从“群岛之首”的定海航行至素有“海天佛国”、“南海圣境”之称的普陀山，可更好的服务于舟山群岛的海洋旅游休闲，促进舟山区域海洋经济发展。

另外，双体船的设计能够有效提高海上旅游船的性能。双体客船是近年来国际流行的先进船型，具有行驶平稳、吃水浅、甲板面较宽敞、空间大等优点，非常适合做旅游客船。从外观上看，双体船较普通单体游船更为新颖出奇，能够更好的吸引游客。

综上所述，随着舟山海洋旅游资源的科学开发和利用，海洋旅游资源将进一步丰富，本次双体旅游船的设计在开发舟山群岛旅游资源，促进舟山区域海洋经济发展以及提高游船性能方面有重要作用。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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（1） 确定设计船主要要素及主机型号与功率。

本船为布置型地位船，根据船舶设计手册，参照母型船，确定主尺度的选择范围，进行主尺度的第一次近似，进行浮力、布置地位和舱容的初步校核以及主要性能的校核，最后进行主尺度方案的细化与优化，并根据手册选配主机型号和功率。

（2） 进行型线设计及静水力计算、绘制型线图、静水力曲线图及邦金曲线等。

型线设计：以型线图来表达船体外形的几何形状。控制船体型线的要素有横剖面面积曲线、设计水线和甲板边线、横剖线形状、侧面轮廓线。

静水力计算：由型线图各站型值计算并绘制静水力曲线图、稳性横截曲线、邦戎曲线，并对型线做出调整。