本文为15000t江海直达散货船船体生产设计，继初步设计和详细设计解决了“造什么样的船”之后，生产设计首先要弄清楚“怎么样造船”的问题。生产技术准备是事前准备的基础，具体内容包括：确定船舶的建造方针，编制各专业的施工要领，并统筹协调各专业间的生产技术问题，使之最大限度地利用船厂现有设备，发挥施工人员的技艺，提高造船质量与生产效率，确保安全与低成本。

我国于1978年从日本引进了“船舶生产设计”的概念，1983年中国船舶工业总公司规定船舶生产划分为初步设计、详细设计、生产设计。目前为止，生产设计在我国的船舶行业已经相当普及。

在船舶的生产设计中，最早的船舶设计制造中船体的建造采用的多是整体建造的方法，通过将船体结构中的一个个零部件直接的在船体相应结构位置处的安装实现，来完成对于船舶船体的设计制造；而在对于船舶的设计中，则是以“造什么样的船”为设计目的，通过进行船舶设计图纸以及资料的提供，并在由技术熟练的工人与管理者的制造管理与指挥下，实现对于船舶的设计制造。

在造船事业飞速发展的今天，船舶市场的竞争日益激烈，造船企业面临巨大的生存压力。因此企业必须引用科学的管理方法，先进的生产技术，才能够在竞争中利于不败之地。当今造船企业的生产模式逐渐由传统型造船模式向现代化造船模式转变，随着造船技术的改进、设备的更新、模式的进步，船厂的设计、生产、管理思想也需要从根本上进行转变。因此更科学更有效的先进思想应运而生，那就是科学的精细化思想。精细化的理念已经被越来越多的企业所接受，它是一种先进的文化和思维方式。精细化思想在企业的各个领域都有所应用，其中船舶数字信息模型是精细化在船舶生产设计中应用的一个重要基础。它是精细化思想运用到船舶生产设计中的工具，也是在船舶生产设计中将生产、设计、管理融为一体的产物。

相比之下，国外船舶生产设计发展要更早更成熟：日本船厂通过深化船舶生产设计，提高船舶的可建造性，从而大幅度提高生产效率；韩国造船并没有照搬照抄，而是在船舶行业大力推行信息化；美国造船主要是军船，而美国的军船早已实现全面数字化。

相比之下，我国的船舶生产设计以及整个造船行业，仍然需要不断的改进和深化，从而跟上世界顶级的步伐。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

15000吨江海直达散货船是一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单壳型江海直达散货船，本船以载运矿砂、煤、散粮等散货为主。其主要技术参数如下：

总长 153.00 m 垂线间长 145.00 m

型宽 22.40 m 型深 11.20 m