1、目的及意义

1.1 研究目的及意义

自2008年以来，由于受国际金融风暴的影响，全球实体经济包括船舶在内的市场逐步进入低谷。散货船以其装载货物灵便、适应性强的特点，取代了经济繁荣时期主流的集装箱船，成为经济萧条时期紧俏货物装载船型。散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船己成为运输船舶的主力军。典型的干散货船主要分为五大类，1-3.9万吨和4-5.9万吨灵便型、6-8万吨巴拿马型、10-19万吨好望角型和20万吨以上超大型散货。为了适应市场需求及船东的要求，以及公司的船舶建造能力，特设计建造26800DWT双壳散货船。

生产设计是结合船厂得实际生产能力，生产工艺，生产管理，建造方法等因素将送审设计得图纸建模细化后用于船厂直接生产得图纸的设计过程。目前，主要采用得方法是运用三维虚拟技术在电脑中建立完整的船舶模型，然后依照建造工艺和方法将建造得逆向过程将模型拆解为具体的加工零件来生产图纸，并将整个装配过程描述于图纸。生产设计得质量直接影响着船舶建造成本及周期。在当前全球经济低迷，船市萎缩得情况下，通过生产设计降低来缩短周期和成本和降低成本成为国内各大船厂的首要研究目的。

1.2 国内外技术发展现状

随着安全、环保要求的不断严格，为提高船舶运输的安全性和环保性，相关国际海事组织不断推出新规范、新标准。当前，国际海事相关组织正在推行和出台的规范、标准包括:目标型新船建造标准(GBS、压载水管理公约、船舶回收公约(Ship Recycling),涂层性能标准(PSPC)、船舶温室气体减排、船舶减少有害气体排放(MARPOL附则6)等」。针对新规范、新标准，在制定之初，日、韩和欧洲等造船企业就跟据各自的造船情况，通过该国或地区的造船协会等机构，积极参与到这些规范、标准的研究和试验工作中，并主动提出各种修改意见和建议。

中国作为继韩、日之后的世界第三造船大国，新规范、新标准所带来的影响是不容忽视的。我国造船水平近年来虽然取得了长足发展，三大造船指标一直位居世界前列，但新技术研发和新船型储备有限，而且，新规范、新标准的出台大多先以三大主流船型(散货船、油船、集装箱船)为对象，因此，新规范、新标准对我国造船业未来发展所带来的影响是深刻的。因此，我们势必要加强认识，充分意识到新规范、新标准将对我国造船带来的影响，在深入研讨的基础上提出切实可行的应对措施;同时还应在充分认识未来船舶发展方向的基础上，主动研发满足未来更为严格的安全、环保要求的新技术和新船型、提前做好技术准备工作。

2. 研究的基本内容与方案

2、研究的基本内容及目标、拟采用的技术方案及措施

2.1 基本内容及目标

1、阅读的参考文献不少于10篇，其中近五年外文文献不少于2篇。