1．目的及意义
中国海监队是我国海疆上的重要执法力量之一，对我国管辖海域（包括海岸带）进行巡航监视，对侵犯我国海洋权益，非法使用海域，危害海洋环境和资源，毁坏海上设施，扰乱海上正常秩序等违法违规行为进行查处。其中东海总队辖区则是江苏省到福建省沿海的东海区域。该辖区与多国毗邻，曾执行过跟踪、监视、驱逐外籍非法作业的军事测量船，钓鱼岛执法等维护我国海洋权益的任务。而且东海海域长期存在的台湾问题和它北侧的钓鱼岛问题一直以来备受关注，中国海监执法船也坚持在钓鱼岛海域巡航执法。东海近期还发生了撞船事故，灾难发生后我国也派出了海上力量进行搜救行动。基于维护东海沿海海域的海上安全及海洋权益，设计此艇用于东海海域监察执法、打击水上违法犯罪活动、以及水上救援和指挥等任务。

设计船为海事巡航搜救一体化的指挥艇。目前来说，我国海上搜救工作系统还需进一步完善，以进行巡航搜救一体化建设。马明路在海事巡航搜救一体化关键问题研究中指出救助艇吨位小，反应灵活，速度大都在18节左右；而一般的小型巡逻艇大都航速较慢，且抗风能力差，与参与搜救工作的船舶硬性指标差距明显。因而，水上交通量的日益增加导致的事故险情也对本艇提出了海事巡航搜救一体化的要求。

在国外，小型艇建造材料一般为玻璃钢、焊接镁铝合金，钢材较少用。这是因为小艇的艇体材料对刚度要求不大，加之小型艇的国际买主多数在热带，对艇体要求采用轻质防腐材料；且世界上的船用焊接镁铝合金的防腐性能已超过了船用钢，国外近年来更是出现了一种将聚氯乙烯、聚乙烯等热塑性塑料和玻璃钢复合的新材料，使用其制造船体将较大程度提高耐蚀性和耐冲击性。而我国指挥艇等小型艇则是上层建筑选用玻璃钢或铝合金材料，主船体部分还是钢质；当然也有选择船用玻璃钢材质等为艇体的，如海监16号。

我国现已针对各种工作要求设计建造了各类指挥艇。如防汛指挥艇“赣汛006号”总长46米，用于防汛抗洪指挥管理；执法指挥艇“中国海监16”总长26.35米、航速21.5节，用于北海沿海海域海洋监察执法和接待；救援艇等。日本的“高月”级小型巡逻艇曾拦截我国 “保钓”船只，该艇35米长、6.7米宽、满载排水量180吨。该艇为保障快速性采用平甲板船型和滑行艇型式艇体，该级艇选用肥胖艇型以提高灵活性和适航性，首高尾低的斜坡型上甲板可减少高速航行时的甲板上浪。艇上设有12.7毫米机枪一挺，采用喷水推进，最高航速达35节。韩国PKX-B型巡逻艇长44米、宽7米，其最高航速达40节，排水量210吨，考虑到海上追逐碰撞的强度需求从双体与单体结构中最终选择了后者。武器装备较多，如12联装130毫米导弹火箭多功能火箭发射系统、“奥托·梅莱拉”76毫米紧凑型主炮、K-6型12.7毫米重机枪等。

综上所述，所设计的海监指挥艇对我国东海沿海海域的安全管理和权益维护有相当意义和价值。

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2. 研究的基本内容与方案

{title} 设计目标：

设计24米的海监指挥艇，用于承担东海海域沿海航区的海洋监察执法、打击水上违法犯罪活动、水上救援等任务。本船入CCS船级，乘员定额16人，船员2人，满载试航速度22节，自持力10小时。本艇具有一般战斗能力，配置轻型武器；设有贵宾室、总指挥室及紧急救助室。本艇主船体为单底、单甲板、钢质全电焊结构，上层建筑为铝合金焊接结构，由2台船用柴油机驱动，艉机型船。

设计的基本内容：

设计24m海监指挥船，包括外观设计、船舶主尺度与船型系数的选择、船舶型线设计、船舶总布置设计、根据法规要求合理进行舾装、消防、救生设备配备、船舶稳性计算、船舶快速性计算、船舶干舷计算。画出相应图纸：船舶型线图、船舶总布置图、静水力曲线图、邦戎曲线图。

设计步骤：

（1）绘制总布置草图：参考母型船总布置图，分析任务书，根据要求，进行舱室甲板布置，绘制草图。

（2）确定船舶主尺度及主要要素：根据型船估算重量，初步确定主尺度，利用平衡重力与浮力。进行快速性、稳性、横摇周期的校核，若不满足性能要求，则需重新调整主尺度及主要要素，直至满足系列变化主尺度，进行方案比选，最终确定本设计船的主尺度及主要要素。