设计目的：

在各类运输船舶中，散货船因其独有的廉价与方便，在海上运输中占有重要的地位。散货船已成为当今三大主流船型（散货船、集装箱船、油船）之一，有着巨大的市场需求。我国在散货船建造方面拥有巨大的竞争优势，因此我们应特别关注散货船市场。

本课题是12500 DWT近海散货船设计，其设计目的有两方面：①在原有船型基础上进行优化，包括型线、总布置、性能、外观等方面。为散货船设计积累更多的经验，争取在经济性和技术性能上均有所提高，为船东创造更高的经济效益；②本船适航于我国各主要港口，设计航区为包括青岛以北的国内近海航区。以装运固体散货为主，诸如煤碳、谷物等，亦可兼装件杂货等货物，可用于缓解国内目前小型散货船运力紧张问题。

设计意义：

在经济全球化的大背景下，国际贸易日趋频繁，且对海洋的利用开发日益重视，这极大地推动了船舶行业的发展。特别地，散货船作为当今三大主流船型（散货船、集装箱船、油船）之一，需求量巨大且稳中有升，具有远大的前景且在不断改善优化。在国内，散货船约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中发挥着重要作用，对我国船舶行业的发展，国民经济的提高有重要意义。近年来，散货船设计越来越朝着大型化、多用途化、智能化等方向发展，并且越来越注重快速性和环保方面的改进。国际制造业的产业转移趋势为中国船舶制造业发展带来了极大机遇,中国造船业对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。但设计能力不足、建造工艺落后、船厂管理缺乏经验、配套产业发展滞后等方面的问题依然存在，成为制约我国船舶行业发展的主要瓶颈。在短期内,国际及国内航运市场的需求和发展为行业增长提供了有力保障,而油价及钢铁等原材料价格的上涨，世界船舶行业的低迷则构成了行业运营的主要压力。面对激烈的市场竞争，最重要的是在设计建造管理等方面加强改进，各大船厂应努力打造自己的品牌船型，形成系列船型，增强在国际市场的竞争力。像上海外高桥造船厂开发建造的17.5万吨好望角型散货船、上海沪东船厂设计的7.4 万吨散货船等都是国际上极具竞争力的散货船型。2012年我国建造了目前世界上最大吨位级的散货船“佳美”号，它的成功建造，标志着大连造船能力已向世界顶尖水平看齐。目前我国的散货船设计总量巨大，且巴拿马型、好望角型和大型灵便型船在散货船中所占的比例不断增加，小吨位散货船比例开始下降，船龄老化情况也较为严重，小型散货船运力紧张。所以本课题设计的12500吨散货船可以有效地弥补由于船舶老龄化和货运量增加带来的运力不足问题。

2. 研究的基本内容与方案

研究的基本内容：

1.进行毕业设计调查，选择毕业设计题目，提交开题报告

2.分析设计任务书，熟悉相关规范，搜集母型船资料分析确定设计船主要要素

3.进行型线设计、绘制型线图，计算静水力特性、绘制静水力曲线图及邦戎曲线图

4.进行总布置设计、舱容设计（典型舱）、纵倾调整，绘制总布置图