1．目的及意义
过去40年来，我国船舶工业锐意改革、敢闯敢试，实现向军民融合的方向转变，从国内市场向国际市场的转变，跻身世界造船大国，形成中日“三足鼎立”的造船产业竞争格局。进入本世纪，我国船舶行业快速发展。2007年，我国新接订单量达到世界首位；2008年，我国手持订单量达到世界首位；到2010年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标全面超越韩国，位居世界首位，成为世界造船大国。过去10年，美国次贷危机演变为全球性金融危机，对世界造船业产生深远影响，船舶市场价格持续低迷，造船产业的发展十分困难，受到国际金融危机的深度影响，近年来我国船舶行业发展形势严峻，不少企业倒闭破产。受此影响，造船企业的产业集中度明显提升，准确把握形式，对于中国成为世界造船强国有重要意义。2017年来，主力船型需求均明显提升，部分细分船型市场尤为抢眼。从成交结构看，2017年，受总体与细分市场因素影响，油散集三大主力船型市场的新船需求均较上一年的历史低谷水平出现明显回弹，部分细分船型市场十分抢眼。全年累计成交3251万载重吨，同比增加133%；集装箱船方面，2017年全球累计成交69.7万TEU，同比增加133%,但细分船型成交结构两极化特点突出，其中，万箱以上集装箱船订单29艘，支线箱船订单79艘。我国船舶行业发展迅速，集装箱船制造已经变得十分成熟，部分更是达到国际先进水平。中国船厂在稳固低端船型市场领军地位的同时，加速转型升级，实现接单的“量”涨“质“升，二十世纪也来，世界造船中心先后由欧美转移至日本，由日本转移至韩国，目前正由韩国向中国转移。由于普通散件杂物在船舶运输过程中存在装卸及运输效率低，时间长，运送程序复杂等等困难，而集装箱运输可以很有效的解决这些问题，所以集装箱化是现代运输业发展的必然趋势。用集装箱运输可以加速商品流通，减少运输过程中的损耗，相比于一般散货船，本次设计的敞口集装箱船具有建造成本低，装载灵活方便，码头停靠时间短等优点，对提高长江航运能力以及沿海航运能力有很大的意义{title}

2. 研究的基本内容与方案

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在设计船为钢质、单甲板、艉机型沿海集装箱船，航行于中国沿海航区，主要用于集装箱运输。设计船舶箱位数 269 TEU。静深水条件下试航速8～9kn,续航力1400 n mile，自持力14 天。主辅机拟采用国产或引进专利国内生产的柴油机，以船用燃油为主。其型号与功率由设计者按设计要求自行选定。锚、系泊、舵、救生、消防及航行信号等设备根据 “ccs” 规范要求及实际需要配置等条件下对船舶的主要尺度，装箱量、载重量及载货量，仓容，吨位，干舷，动力装置，航速、续航力及自持力，纵倾和稳性以及船体结构，外舾装设备等进行确定；

目标是对船的设计主要要素进行分析与确定，撰写相应的设计文档；开展型线设计、绘制型线图并进行静水力计算，绘制静水力曲线图及邦荣曲线图；开展总布置设计、舱容计算（典型舱）、绘制总布置图；遵照船舶相应法规要求，开展集装箱船典型载况的完整稳性计算与衡准；快速性计算与螺旋桨设计优选；干舷校核、吨位与舾装数的计算；

本次所有计算算式均按照《钢质海船入级规范》（2018）以及《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2011）进行，以母型船改造法为基础进行船舶设计。船舶设计是逐步近似、反复迭代完成的，因此将设计工作分阶段完成，在不同设计阶段中对同一方面的工作不是简单的重复，而是一个逐步近似、螺旋式前进的过程。3. 参考文献

[1]陈庆强, 孙兆康, 朱盛昌, 江 南. 3800箱集装箱船总纵强度计算两种方法对比研究. 船舶力学. 2001,5(1):42-48.

[2]李文龙, 谭家华. 基于最小偏差法的集装箱船型优化. 中国造船. 2002,43(4):1-5

[3]胡 平, 郭永崧, 杨波. 超大型集装箱船螺旋桨设计研究. 交通部上海船舶运输科学研究所学报. 2004,27(1):1-4

[5]韩 钰, 李丹丹. 集装箱船结构设计的若干问题. 船舶. 2005,3:32-34

[6]Mark Ryan Stocker.Surge free added resistance tests in oblique wave headings for the krisocontainer ship model. 2016. 08.

[7]黄亚男. 集装箱船球首型线设计研究. 大连理工大学. 2004. 03.

[8]罗思洪. 1500吨沿海敞口集装箱船设计简介. 广东造船. 2002,1:7-9