1．目的及意义

设计目的：一艘150客位航行于洞庭湖航区的游览船设计及性能校核。

设计意义:

我国有丰富的水运资源和优越的地理环境,国内旅游事业的开发,为内河游览航线的开辟提供了有利条件,内河游览客船的发展不容忽视。十多年来,我国高速航运事业发展十分迅猛。长江、珠江、黑龙江水系及渤海湾数百条高速客船已投入航行不少航线已取得良好的社会效益和经济效益,促进了航线沿岸的经济发展和旅游资源开发。
但是我国游览客船仍处在发展阶段,离国际水平仍然有一定的距离,例如由于营运经济性差,长期处于经济亏损状态,加上贷款造船利息高,船舶得不到更新。营运船舶大多是60年代末和70年代初建造的,普遍存在船龄老化、设备陈旧、客船设施差、经济效益下降等问题。另外,由于客船设计不当等原因很容易造成空气不流通等情况发生。其主要差距在加工工艺方面,如没有合适的民用柴油机和制造上往往船体超重等原因,而大大降低了性能。提高客船客运速度,合理的设计提升船舶舒适性是世界上客运发展的总趋势。

当前我国内河客船的发展既要立足于我国的技术经济状况,也应引进国外客船的先进技术。同时,经济效益是客船长期寻求的目标,发展技术经济指标先进的客船必须围绕经济效益进行,要从客船载容量提高、初始投资相对降低、装卸货效率高、船舶周转快、降低营运成本等多方面着手。另外,游览型船舶应趋向舒适化,改善居住条件,向节省能量靠拢,并注重环保。我国自行研制了许多特色客船,首先开创高速客船先锋的“飞翼1”号是完全由江龙公司自主研发、建造的,是我国国产客船中航速最高、载客最大的高速玻璃钢客船。该船是为上海客运轮船公司建造,用于上海吴淞至崇明的高速交通船。具有优点如下:重量轻、航速快;抗风浪、高强度;节能环保:机舱无人化及各种高速客船的应用已越来越普遍,其商业航线已遍布于世界许多国家,但其中以中途航线为主。一些著名的航线有英格兰的马尔格特和法国加来之间的海峡航线,航距约70km:法国尼西——科西嘉约250km的航线:苏联的列宁格勒——塔林约320km的航线;香港——澳门的航线等。客船,特别是大型豪华旅游船的建造,一直被誉为欧洲造船工业皇冠上的明珠。随着科学技术和造船技术的发展,这些高速客船将会更加完善和提高,并将成为21世纪广泛采用的主要船型。客船向高速化发展,特别是小型客船高速化发展,将是客船发展的大趋势。充分发挥江海水域交通资源优势,因地制宜,大力发展高速水运具有十分重要的意义。

岳阳楼洞庭湖风景名胜区，位于湖南省岳阳市区西北部，为国家级风景名胜区。包括岳阳楼古城区、君山、南湖、芭蕉湖、汨罗江、铁山水库、福寿山、黄盖湖等9个景区，总面积1300多平方公里。 洞庭湖“衔远山，吞长江，浩浩荡荡，横无际涯，渚清沙白，芳草如茵，朝晖夕阴，气象万千。洞庭湖周边旅游资源丰富，但由于洞庭湖将几个主要景点分割开来，以往的游客只能通过陆上交通工具，分时分区域游览洞庭风景。

洞庭湖游览船的投入运营可以丰富洞庭湖旅游产品线，促进航线沿岸的经济发展，同时旅游船航线将洞庭湖景区，岳阳楼景区，君山风景区连接起来，这将推动洞庭湖旅游的多样化发展，同时这将填补之前洞庭湖水面游览的缺口，满足游客求新求异的游览需求。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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设计的基本内容： 本设计依据《钢质内河船舶建造规范》，《钢质内河船舶法定检验规则》的规定和要求来确定船舶的主要尺度参数，型线设计，总布置设计，静水力计算，排水量，浮力校核和稳性校核，并用CAD绘制相关图纸，最终完成设计一艘主要航行于洞庭湖航区（B级航区）的150客位客船。

设计的目标：

1、确定设计船的排水量和主尺度

2、设计船的型线设计和总布置设计

3、静水力计算与静水力曲线绘制