1. 研究目的与意义（文献综述）

散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头.在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军.随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头.

现如今，油船和散货船的尺寸越来越大,新的船型层出不穷,新材料和新的建造方法的采用,这就要求船舶更加安全可靠,同时又要有更高的效率和经济性。散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。

目前世界散货船队中在航船舶的货舱结构大多为单壳体，然而近年来单壳体散货船频繁发生的海难事故越来越引起国际海事组织（imo）和各船级社的关注，而双壳体船具有良好的安全、经济和运营优势，散货船的双壳化已是大势所趋。为适应散货船双壳化的发展趋势，国内外许多设计公司、造船公司已开发出多种双壳散货船。另外，从近几年散货船订单来看，船东越来越偏好大吨位的散货船，由此可见，未来的时间里大型散货船将是建造的主流。在快速性方面，适当提高航速有利于提高运输的经济性，在有限的资源下如何提高船舶载重量和服务航速也是当今较难解决的一个课题。另外，为适应全球化的发展，散货船向多用途货船发展也是一种趋势。当然，任何科学发展都离不开“环保”二字，世界上越来越多的国家都增强了环保意识，由于目前散货船船体普遍较大，如何减少散货船对海洋的污染也是各国一直在研究的问题。

2. 研究的基本内容与方案

本次选题为，《150米沿海散货船船体生产设计(艏部分段区域1)》，主要内容是充分查阅中外相关资料，深入调研，全面细致地读识船图，学习并应用相关软件，创造性地运用所学知识，密切结合生产实际进行主船体生产设计，并在此基础上，独立完成艏部分段区域的生产设计并与组员合作完成主船体生产设计。

具体步骤如下

1. 在比较及论证的基础上，制定主船体建造及分段建造方案，进行主船体分段划分；绘制主船体外板展开图，编制主船体分段重量计算书，绘制主船体分段划分及余量布置图。

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   3. 研究计划与安排

   第一周............设计任务分析，完成相关资料检索，进行外文资料翻译，撰写开题报告。

   第二周............读识船图，进行全船理论重量计算，编制主船体重量计算书。第三-四周.........绘制外板展开图

   第五-六周.........主船体建造方案及分段划分方案设计，绘制分段划分图

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   4. 参考文献（12篇以上）

   【1】王运龙，纪卓尚，林焰；散货船现状及其发展趋势. 2006

   【2】彭红英，孙文利；32000dwt散货船船体结构设计. 2012

   【3】侯淑芳；散货船结构强度的有限元分析. 大连海事大学 2011

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