摘 要

本船为栖凤湖库区110客位钢质游览船，该船主要用于旅游业商用目的。根据当前全球游艇业格局，本船重点在于外观、总布置和性能。本船的总体设计满足设计所需的要求。本船属于布置地位型船舶，这类船舶的外观和总布置需求是确定主尺度时考虑的主要因素。本船设计目标是在布置豪华舒适同时满足船舶性能要求，性能与经济性之间协同统一，提高作为游览船的竞争力。

本文特色在于应用AUTOCAD进行该游船的部分设计。

关键词：游览船；总布置设计；型线设计；性能计算；AUTOCAD

Abstract

This vessel for Xi Feng Lake is steel mixed 130 rated seat sightseeing cruise ship which is mainly used for tour and sightseeing commercial purpose.

According to the current passenger ship industry pattern in china, the vessel is focused on appearance, layout and performance.

The overall design of this vessel has met the requirements of the design required.

This vessel is focused on layout position,so the vessel layout and appearance is the main factor to consider when determining the main dimensions.

This ship was designed to meet the economics and comfortable with a good ship performance at same time. It also need the coordinated unification between performance and economics to improve competitiveness as a super yacht.

The features of this design is using AUTOCAD .

Key Words：Sightseeing cruise ship ，Layout design，Type line design，Performance calculation，AUTOCA

目 录

武汉理工大学本科生毕业设计(论文)任务书 3

开题报告 5

摘 要 9

绪 论 14

第一章 任务书分析 15

1.1 设计任务书主要内容 15

1.1.1设计目标 15

1.1.2 航区及用途 15

1.1.3 规范及规则 15

1.1.4设计要求 15

1.2 本船设计任务的简要分析 16

1.2.1开发设计新型游览船的意义 16

1.2.2本游艇设计要点 16

第二章 主尺度确定 19

2.1主尺度的初步确定 19

2.1.1船长L的确定 19

2.1.2船宽B的确定 21

2.1.3型深D和吃水d的确定 21

2.1.4方形系数CB的确定 21

2.2主尺度校核 21

2.2.1估算本船排水量 21

2.2.2估算本船的主机功率 23

2.2.3重量校核 23

2.2.4主尺度重新调整 24

2.2.5稳性校核 24

2.2.6横摇周期校核 25

第三章 型线设计 26

3.1型线设计的分析 26

3.2型线基本参数与形状的确定 26

3.2.1首尾部分形式的确定 26

3.2.2尾部形状及形式的确定 27

3.2.3棱形系数Cp和中剖面系数Cm的选取 28

3.3型线的改造和绘制 30

第四章 总布置设计 31

4.1总布置设计概述 31

4.2总体布局的区划 31

4.3主船体内船舱的划分 32

4.3.1肋骨间距 32

4.3.2 水密舱壁 32

4.3.3 甲板与平台 33

4.3.4上层建筑的划分 33

4.3.5舱室和通道的布置 33

4.4锚泊和系泊设备的布置 34

4.4.1舾装数的计算 34

4.4.2锚泊设备的确定 35

4.4.3系泊设备的确定 35

4.5救生设备 35

第五章 静水力计算 36

第八章 干舷计算 56

第九章 结构计算

第十章 舱容校核 58

10.1 舱容校核的分析 58

10.2 各舱的舱容计算 58

10.2.1 燃油柜 58

10.2.2 滑油柜 58

10.2.3 淡水柜 58

10.3 舱容要素 59

第十一章 稳性和浮态的校核 60

11.1 各种载况下重量与重心位置的计算 60

11.2 各载况下浮性、稳性等参数的计算 62

1.3 横摇周期和横摇角的计算 65

11.4 进水角计算 66

11.5 静稳性和动稳性力臂的计算 68

11.6风压力臂的计算 71

11.7稳性衡准 73

11.8 特殊稳性的校核 76

11.8.1 全速回转时的稳性校核 76

11.8.2 乘客集中在一舷时的稳性校核 77

参考文献 78

致 谢 78

绪 论

在经济飞速发展的今天，旅游业日益发达，在一些地区湖区旅游业成为重要的经济支点，老式的游览船安全性、可靠性、舒适性和经济性已经无法满足旅游业的发展，因此，游览船的性能变得越来越重要。旅游业的形式也呈现多样化，湖区游览观光是一种受众面很广的旅游形式。上升期的湖区观光旅游业需要新型的游览船，安全、经济、舒适的特点来满足游客的消费需求。所以，新型的游览船开发设计非常重要。

对于湖区观光船的设计，以安全性为前提，以经济性和舒适性作为主要设计指标，但在设计过程中，应该采用“适度”的原则，即适当超前、经济实用，体现出船上设备的先进性，要尽量简化设备，以控制船舶重量，将会有很大的经济价值。

第一章 任务书分析

1.1 设计任务书主要内容

1.1.1设计目标

根据已有的型船资料和任务书要求，设计一艘110客位栖凤湖钢质游览船。

1.1.2 航区及用途

本船主要航线为内河湖泊B级航区。用于游览观光。本设计选择的航区是罗依溪镇至王村，航线9km，其风景宜人，码头条件较为简陋，多为自然岸坡。

1.1.3 规范及规则

本船设计应满足“CCS”《内河船舶法定检验技术规则》（2011）、《钢质内河船建造规范》（2009）等国家最新生效和修改的有关规范和规则的内河船舶设计及建造规范。

1.1.4设计要求

本船设计满足外观满足效果图、内装舒适，性能优异，安全可靠，经济性高，体现当地文化特色，便于施工建造等要求。

（1）船型

本船的船型参照型船资料，无球鼻艏，船首采用尖头平甲板形式，船尾为隧道型船，双机双桨。

（2）航速/客位数

设计吃水时的航速≥15km/h，本船选择的吃水时航速为18km/h;航程设定：500海里左右；船员及服务人员6人；乘客110人。

（4）主机辅机燃料

按照设计要求进行选配。

（5）舱室布置

本船布置桌椅，中央空调以及露天棋牌桌。按船东要求进行适当调整。主甲板上设置主客舱、储藏室、服务台、卫生间等，上层设驾驶室、8人包间两间和游步甲板。

（6）设备

锚、系泊、舵、救生、消防及信号等设备根据规范要求及实际需要配置。

1.2 本船设计任务的简要分析

1.2.1开发设计新型游览船的意义

本设计课题为110客位栖凤湖游览船。 游览船属于内河观光旅游的小型船舶，国内现有的游览船，船型相对比较陈旧，缺乏相应的新型的较为现代化的符合现代人消费需求的游览船。对于本课题的设计，可以适当地改变一些当前状况。本船的设计采用CAD设计。

旅游业的飞速发展，是伴随着当下经济形势稳步上升的必然结果。古丈县栖凤湖库区作为典型的旅游业为主的农业地区，发展新型的观光游览船对于促进旅游业发展有重要意义。古丈县主要是客运为主，全县有客船43艘，1600多客位，历年客运量12万人次左右，相对于当地的旅游经济的发展，水运行业严重滞后。现有船舶多以小型木质客船为主，舒适性差，噪声大，无专用排污设备，不适用于当地旅游业的发展。因此，迫切需要新建新型的能体现当地文化底蕴，安全环保，舒适性高，经济性好的游览船。对于游览船的设计，必须紧密结合当地水文，航区状况，经济以及旅游业的发展现状，风土人情，文化底蕴等等信息，这将影响到设计船舶的经济效益和安全性能，从而影响船舶设计方案的进行。

1.2.2本游艇设计要点

（1）总布置

根据设计要求，本客船主要为观光游览所用，设计中应注意融化文化特色，布置要求合理经济，满足性能要求，舒适性好。本船设置两层上层建筑，主甲板上设置84人大客舱，设桌椅和中央空调。客舱后面设置服务台，卫生间，储藏室和厨房等。因本船为短途观光船，故不设起居室，洗浴间等。驾驶甲板上设置驾驶室，两间VIP包间，和游步甲板。包间和驾驶室内设置桌椅，空调等。游步甲板上设露天棋牌桌椅。

（2）船型

此游艇航行于内河湖区，客船上层建筑一般较发达，为了充分满足本船对于快速性与操纵性的要求，所以设计为双机双桨。同时，对于本客船的实际用途，将设计适用此用途的型线。对于是否有球鼻艏，首柱尾柱的样式等将会进行详细的分析，之后再决定采用何种样式。（具体见型线设计报告）

（3）经济性

本船的设计工作应在安全性高的前提下，注重考虑经济性与舒适性的平衡，经济性来源于船东的要求，而舒适性来自客户的要求。在本船的设计中，应在适当满足舒适性的情况下，尽量减小成本，可以从航速，结构以及性能等方面考虑，避免不必要的浪费。

（4）完整稳性

《内河船舶法定检验技术规则（2011）》对此有所规定，通常设计时按照所给定的公式和图表进行，一般情况下完整稳性衡准数按此规范要求进行计算。基本满足对A、B、C 类客船， 对于本船，经自由液面修正后的初稳性高度应不小于0.35m。注意改善大倾角稳性。可采用增大型深吃水比值、加长水密上层建筑等措施来改善大倾角稳性。另外还可增大浸水角。

（5）防火结构

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