摘 要

本次的设计内容为26800DWT双壳散货船船体生产设计，设计的目的是解决船舶建造工艺的问题，即船怎么造的问题。本次设计的过程是先确定建造方针、施工要领，然后再做出工作图纸和管理表册，而且生产设计的工作图表是生产设计人员在作业开始前，不仅对建造方法，还对各种工艺细节问题进行精心研究和细致分析后完成的。它把建造技术尽可能全面地融合到了图画中去。

关键词：生产设计；船舶建造；船舶工艺学；散货船

Abstract

The design of this project is the hull production design of the 26800DWT double-hull bulk carrier. The purpose of the design is to solve the problem of shipbuilding process, that is, how to build the ship. The design process is to first determine the construction guidelines, construction essentials, and then make the work drawings and management tables, and the production design work chart is the production designer before the start of the work, not only the construction method, but also the various process details The problem was solved after careful research and detailed analysis. It integrates construction techniques as completely as possible into the picture.

Keywords: production design; shipbuilding; ship technology; bulk carrier

目录

第1章 绪论 7

第2章 产品和承造厂生产条件概述 8

2.1产品概述 8

2.1.1船舶概况 8

2.1.2船级信息 8

2.1.3主要参数 8

2.1.4船体总述 9

2.2 承造厂生产条件概述 9

第3章 设计指导思想 11

第4章 船舶建造方案论证 12

4.1本船结构与主要尺度分析 12

4.2各建造方案对比 12

4.2.1总段建造法 12

4.2.2岛式建造法 12

4.2.3塔式建造法 13

第5章 分段划分方案论证 14

5.1船体分段划分的依据 14

5.2本船部分分段划分方案的说明 14

5.2.1方案A 14

5.2.2方案B 18

第6章 总段划分及吊装方案论证 21

6.1本船总段划分方案 21

6.2总段吊装方案 23

第7章 典型分段装焊方案论证 24

7.1本船分段的类型 24

7.1.1甲板分段 24

7.1.2舷侧分段 24

7.1.3双层底分段 24

7.1.4复杂立体分段 24

7.2典型分段装焊方案 24

7.2.1甲板分段 24

7.2.2舷侧分段 24

7.2.3双层底分段 24

第8章 关于分段临时加强的方法 26

8.1关于舷侧分段的临时加强 26

8.2大型分段的临时加强 26

第9章 船台装焊工艺的说明 27

9.1船台类型 27

9.1.1纵向倾斜船台 27

9.1.2水平船台 27

9.1.3造船坞 27

9.2不同分段的船台装配工艺 27

9.2.1底部分段的船台装配工艺 27

9.2.2横舱壁分段的船台装配工艺 27

9.2.3舷侧分段的船台装配工艺 27

9.2.4甲板分段的船台装配工艺 27

第10章 典型分段装焊说明 28

10.1胎架的选择 28

10.1.1专用胎架 28

10.1.2通用胎架 28

10.2吊环的数量及其布置等 28

10.3船体分段翻身方法 28

10.4船体装焊工时计算表及其说明 29

第11章 关于密性试验的考虑 30

参考文献 31

致谢 32

第1章 绪论

船舶制造是一项复杂程度较高的活动，不仅需要船厂各部门紧密配合，还需要提前做好生产设计技术准备和规划工作，这样才能保质保量地完成船舶建造工作。

船舶生产设计所使用的是各设计院的图纸,生产设计的意义在于生产。设计院所的图纸直接拿过来制造是不行的，必须经过生产设计来给出具体的建造方案等文件才可将船舶生产。生产设计首先要评估船厂的生产能力和技术水平,比如说一个船厂拥有多少个龙门吊，多少个船坞等。生产设计的工作是用船厂的现有工具来将船舶图纸变成成品船。生产设计和总体设计有许多区别，设计院所不需要考虑设备布置,而生产设计需要把设备的空间坐标定下来。生产设计是造船活动中十分重要的一环，生产设计工作完成的完成优劣直接关系到船舶生产活动的进度及质量，是造船过程中不可替代的一环。

传统的设计，包括施工设计在内，大都是先设绘制图纸，在考虑怎么建造，由于比较少考虑现场施工中的具体问题，图纸和施工之间就难免存在较多矛盾。而一旦发现图纸在设备布置或结构上存在工艺性问题时，改正已经不太可能了，这就会导致施工时候出现返工和修改，对质量和进度造成一定影响。

生产设计的过程不仅要建造方案，除此之外还有施工要领需要确定，最后再做出图纸和生产管理表格，而且生产设计的工作图表是生产设计人员在作业开始前，不仅对建造方法，还对各种工艺细节问题进行精心研究和细致分析后完成的。它把建造技术尽可能全面地融合到了图画中去。生产设计就相当于一次真实造船活动的演习。它不但在各种方案的比较中优化了施工方案，而且通过它可以提前发现可能存在的问题和矛盾，采取对策，将其妥善地解决在设计阶段。所以，在现场作业中产生的浪费、返工及误操大部分都在事前防范于未然了，似的工作效率得到了提升。

造船生产设计要结合设计任务研究和初步决定建造方案和施工要领提出施工工艺性和施工技术的各种决策，并得到许可后反馈到产品设计图纸中去，以便有效地降低成本。生产设计还把船体建造、舾装、电气及其他工程设计工作有机地结合成完整的整体，做到既有分工，又有合作。

本文针对船舶生产设计进行了研究相应的研究与讨论。我国规定船舶设计应该包含初步设计、详细设计和生产设计三个部分。其中生产设计十分为重要，生产设计需要给生产计划所需的资料，从而为船舶生产中的技术准备工作作铺垫。

第2章 产品和承造厂生产条件概述

2.1产品概述

2.1.1船舶概况

2.1.2船级信息

本船严格按照CCS的相关规范进行建造。

船级是：本船入级CCS船级社

船旗国：中国

2.1.3主要参数

主机设置1台

推进方式为单桨

2.1.4船体总述

2.2 承造厂生产条件概述

本船承造厂为湖北武汉的某船厂，该船厂历史悠久，船厂幅员辽阔，有大面积的厂房。码头面积大，可以支持绝大多数船舶的建造，船厂具有多台大型龙门吊，有大量得到造船相关的技术储备，有设计和制造各种类型大型船舶的经验。该船厂多次创下造船界的记录:该船厂建造了中国华中区域最大的船舶，同时，该船舶还是是全球采用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶，该船由上海设计院所设计，在法国船级社入级，能进行远洋运输作业，能在所有航区行驶。该类型船舶减轻了船壳重量，提高了载重吨数以提高经济效益。该船厂制造此种类型船舶数量高达30余艘，曾分别入级美国船级社ABS，英国劳氏船级社LR，德国劳氏船级社GR等，作为畅销船舶销售往世界各地。

本船在该厂1/2号船台上建造，船台配备门吊和塔吊，船台小车50t~150吨，并且数量充足，加工车间和装配场所可以满足本船分段装配和总装要求。本船的建造方法采用塔式建造法进行建造，本次生产设计为船舶建造提供可行方案。

第3章 设计指导思想

本次生产设计的指导思想是以“船舶建造工艺学”相关的思想为指导思想。在船舶产品的生产设计中无时无刻不能忽略船舶建造工艺与船厂的各项能力（如弯板机的最大可弯板的长度，吊车的台数，吊车的起吊能力等），同时还要将船舶建造的成本降到最低（要保障经济型）。生产设计的过程其实也是为之后的生产管理工作做了铺垫，为生产管理提供了技术支持。生产设计的优点是将船体建造、舾装和涂装工作协调地结合起来（壳、舾、涂一体化），这样就使得各船厂部门之间之间的工作不会产生冲突，使得工作更加协调，生产效率也将大大提高。生产设计是一场“演习”，在设计时能发现许多问题与可优化项目，从而使得现场施工的工作不会出现纰漏，进而确保船舶生产活动的顺利进行。秉持着严谨、勤勉的工作态度，本次毕业设计在指导老师的带领下，全体组员积极参与工作，展现出了求真务实的精神。

第4章 船舶建造方案论证

4.1本船结构与主要尺度分析

本船为26800载重吨双壳散货船，船长为167.9m，垂线间长159.8m，型宽25m，型深14.3m，吃水10.2m。艉部长度为29.2m，船中货舱区域长度为123.5m，艏部长度为15.9m。

艉部总体跨度由#-7至#35共计42个站位，要说明的是从#-7至#10每个肋位肋距为600mm，#10至#35每个肋位肋距为750mm。艉部有1750平台甲板，6500平台甲板、10400平台甲板和14500甲板四个甲板；双层底结构跨度从#12至#35，双层底平台高度为1750mm；艉部的14500平台，10400平台和6500平台均有甲板开口结构，开口跨度从#10至#20；专门设置了桨毂舱部分，跨度从#6至#12。第#35有一道横向水密舱壁将艉部与船中分隔开来。

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