基于结构重量轻的内河散货船型深优化开题报告
2020-04-12 16:12:09
1. 研究目的与意义（文献综述）
散货船以其货物运输的广泛性，一直是世界船队保有量最大，和船东最愿意订造的船型。然而，自2008年金融危机以来，全球航运市场持续低迷，波罗的海干散货指数下跌超过百分之九十[1][4]，在市场陷入低谷的背景下，散货船应当改进其油耗和排放量来继续吸引船东下单。
对于船舶制造企业而言，以巴拿马型散货船为例，建造价格从每艘5000多万美元降至每艘2000多万美元[1][6]。因此，如何降低散货船的建造成本和营运成本成为船厂设计建造船舶过程中必须考虑的问题，所以尽可能减少建造中钢材的使用，减少船舶的钢料重量，即实现船舶轻量化就显得尤为重要[5]。
在《全国内河船型标准化发展纲要》中，用于确定标准船型的形式有三种，分别为“主尺度系列标准”、“标准船型技术方案”以及“标准船型送审图纸” [2]。其中“主尺度系列标准”是确定船型标准的主要形式，目前京杭运河、珠江水系等船舶主尺度系列标准已经制定完善，但长江航区等船舶主尺度标准还未制定。
2. 研究的基本内容与方案
本文用于优化船的母型船为142.5m内河级散货船。本船以装运矿石、石料为主，兼顾煤炭以及其他类型的散装货物。货舱内设置有污水井用来排除积水，该船舱口盖采用简易推拉式三脚架防雨帆布罩形式。该船常年航行于长江武汉——上海航线，为内河a、b级航区。
本船采用圆舭型线型，垂直艏、外旋双尾鳍、单体全通主甲板；首部设艏升高甲板；主船体和上建采用钢质全焊接结构，货舱区为双底、双舷结构；双轴、双桨、双舵、直线推进方式。本船为大开口船，具有良好的稳性和操纵性，结构轻、强度好、节能环保等特点。
1.设计基本内容
3. 研究计划与安排
| 时间 | 内 容 |
| 第1周 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告，提交开题报告 |
| 第2周 | 翻译外文资料，阅读文献，熟悉规范，学习Patran有限元软件，提交外文翻译 |
| 第3-5周 | 初步完成各型深的典型横剖面图、学会运用规范公式确定主要构件的尺寸，初绘基本结构图和典型横剖面图，提交基本结构草图和典型横剖面草图 |
| 第6-7周 | 完成剖面模数计算，完善基本结构图和典型横剖面图。提交图纸准备院系组织进行的中期抽查 |
| 第8-10周 | 完成构件重量计算书，运用Patran软件建立优化后舱段有限元模型，并提交电子版有限元模型 |
| 第11周 | 完成总纵强度有限元计算，并对应力较大结构进行分析，提交直接计算书和电子版有限元模型 |
| 第12周 | 编写毕业设计报告书，提交全部设计资料 |
| 第13周 | 返回修改，准备答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]林华．船舶改装类型分析及技术要点[j]．中国修船，2005(2).
[2]赖招权．船型主尺度系列标准的优化[j]．船市，2005(10)．
[3]裘泳铭，顾敏童等．正交设计法在运输船舶主尺度优选中的应用[j]．上海交通大学学报，1993,27(6)．
