摘 要

本文主要是对18000T散货船进行生产设计。我们分析了青山船厂的生产条件，结合18000T散货船的基本信息，按步骤对该船实行生产设计。内容包括：船舶的理论重量计算，以重量为主依据，确定船体分段划分和建造方案，根据主船体结构图，绘制船舶外板展开图，进行工时计算，完成吊装顺序图和工时进度表；确定尾部区域分段107的建造方案和船台的装焊工艺等。

关键词：散货船；主船体生产设计；分段划分；建造方案

Abstract

This article mainly carries on the production design to the 18000DWT bulk carrier. We analyzed the production conditions of the shipyard, combined with the basic information of the 18000 ton bulk carrier, and implemented the production design according to the steps. The contents include: the theoretical weight calculation of the ship, based on the weight as the main basis, to determine the partition and construction of the hull, according to the structure diagram of the main hull, to draw the expansion diagram of the ship's outer plate, to calculate the working hours, to complete the sequence diagram of the hoisting and the schedule of the work time, to determine the construction scheme of the section 107 in the tail area and to the welding process of the ship's platform. Wait.

Key words: bulk carrier; main hull production design; subsection division; construction plan

目录

第1章 绪论 6

1.1背景 6

1.2工作内容 6

1.3研究的方法 7

第2章 生产设计产品及承造厂生产条件 8

2.1 18000DWT散货船主要参数 8

2.2 承造厂生产条件概述 8

第3章 生产设计指导思想 9

第4章船体建造方案 10

4.1 船体建造方案和方案选择 10

4.1.1 建造方案概况 10

4.1.2 如何选择建造方案 10

4.1.3船体建造方案合理性 11

4.2 船体建造方案初步确定 11

第5章 分段划分方案 12

5.1 分段划分原则 12

5.2 船体分段划分的总体思想 13

5.3 本船船体分段划分方案 13

5.3.1 艏、艉分段 13

5.3.2 货舱分段 15

5.3.3 甲板分段 16

5.3.4 机舱分段 16

第6章 典型分段建造方法 18

6.1 分段建造方法 18

6.2 107分段的建造方法 18

6.2.1 107分段的结构特性 18

6.2.2 分段建造方案的选择 19

第7章 船台焊接工艺 21

7.1 船台总装的准备工作 21

7.2 船台吊装顺序 21

7.3船台周期计算 22

第8章密性试验 26

8.1密性试验目的 26

8.2密性试验的几种方法 26

第9章船舶下水 27

9.1.船舶下水前的准备工作 27

9.2船舶下水步骤 27

第10章生产设计总结 28

参考文献 30

附录清单 31

第1章 绪论

1.1背景

第二次世界大战后，国际形式稳定，经济发展迅速，航运发展迅速，对散货船的需求增大，散货船现如今和油轮和集装箱船为世界三大主力船型。散货船具有着运输货物量大的特点，并且其运输货源充足，一般而言航行线路都是固定的，装卸效率又非常的高，因此散货船不仅具有优秀的运输能力还能给船东带来巨大的经济利益，散货船已成为运输船舶的主力军。我国已经将海洋强国战略加入了发展的规划当中，我个人认为不仅仅在军工产业方面，在建造油轮，集装箱船和豪华游轮，海洋平台以及我们毕业设计所涉及的散货船都是要大力加强的方面。

我国目前已经成为了更好地世界第一造船国家，相比于发达国家，我国的造船还存留着，生产水平较低，自动化机械化程度较低,本次生产设计，我们在拿到毕业设计的题目后，就抓紧时间对国内外的文献进行了分析，发现了多种生产设计的新型方法，我们对承建厂青山船厂的造船水平预估，包括了青山船厂的船台，施工场地的大小，分段建造车间的大小，吊装能力的判断下，确立了适合于18000T散货船在青山船厂船台的建造工艺。

1.2工作内容

我们进行的工作包括，对国内外的先进工艺进行分析，了解和分析青山船厂的生产能力，小组成员在一起合作，分别对18000T散货船的船首，船中区域，船尾区域进行重量预估，我个人负责的部分为船首的#185~#190部分，以及#190~船首的艏楼甲板部分的重量计算，在对基本结构图和典型横剖切面图纸的识别下，我们合作分别绘制了外板展开图，我个人负责了外板展开图船尾部分的绘制，即船尾~#110部分；经过了外板展开图的绘制，我们对于该散货船的基本结构有了更一步的认识，后一部工作，我们开始了对于主船体的分段划分。

在分段划分之前，我们首先参照了分段划分的规范要求，在分段划分时以船厂的起重能力为前提，考虑分段在车间的建造难易问题大小问题，在考虑了分段结构的强度合理性和焊接和吊装的难易程度后，提出了我自己分段划分标准，详见图纸，分段划分及余量布置图，我个人认为划分最好的部分在于船尾部分我对于102 103的划分，使得这两个分段能够以舱壁为建造基面，方便了工人的焊接。而且也更容易在分段建造车间建造，我个人的典型分段为107分段，对于107分段，其重量刚好在一个起重设备的其中范围内，方便建造和焊接，完成了分段划分后，紧接着便是上船台的工作，我完成了工时计算，完成了吊装顺序表，本次生产设计当中船舶使用了塔式建造法，在船舶上船台焊接完毕后，我们便开始了船舶的密性试验，在准备好船舶下水后，准备船舶的下一步舾装工程，至此，船体的生产设计结束。

本次生产设计中，我完成了船体重量计算表，外板展开图，进行了外板布板，分段划分及余量布置图，船台定位线图，107分段的结构图，焊接图，拼板图，建造流程图，焊接流程图。

1.3研究的方法

（1）深入考察青山船厂的建造条件

（2）识别18000T船舶的基本结构图

（3）查阅造船生产设计相关规范

（4）学习和熟练运用绘图软件CAD

（5）独立思考问题，提出最为恰当的分段方案

（6）总结和梳理大学四年所学的专业知识

第2章 生产设计产品及承造厂生产条件

2.1 18000DWT散货船主要参数

设计对象：18000吨沿海散货船

其主尺度：

总长-------147.59米 设计吃水------8.30米

垂线间长---139.00米 设计水线长----145.30米

型深-------11.30米 型宽----------21.00米

承造船厂：青山船厂

2.2 承造厂生产条件概述

青山船厂占地面积为100万平方千米，生产建筑面积14.1万平方米，码头岸线2200米，共有泊式工作码头9座；万吨级水平船台10座，下水斜船架17座，总举重力达8500吨；高架吊车8台，最大单台起重能力60吨，联合最大起重吨位为120吨；全场设备总台数1100台套；可同时建造多艘5000吨级至5万吨级船舶。工厂现在有工人3800多人，拥有各类高中级工程人员1000余人。

青山船厂年产量为三艘，本次建造可在以下三个船台上建造：

9号露天船台，此船台的尺度为：172m×22m，能承载最大重量10000吨；拥有60吨高架吊，共两台，10吨的高架吊，共1台；100吨液压船台小车和150吨船台液压小车各一台。

7号露天船台的概况为：172m×22m ，能承载最大重量10000吨；拥有60吨高架吊，共两台，10吨的高架吊，共1台；100吨液压船台小车和150吨船台液压小车各一台。

6号露天船台的概况为：172m×22m ，能承载最大重量50000吨；拥有60吨高架吊，共两台，10吨的高架吊，共1台；100吨液压船台小车和150吨船台液压小车各一台。

第3章 生产设计指导思想

目前，中国已明确提出了世界最大造船国的发展战略目标。中国船舶工业正处于快速发展的黄金时期，造船业空前繁荣，各种先进的造船技术和方法不断涌现，但造船买方的市场形势将继续下去。而造船生产的竞争仍然十分激烈。为了更好地在竞争中生存和发展，能够很强的适应现在造船模式的要求和变化，应该使用较为先进的管理技术和方法，严格把控产品质量，技术要求，能够使生产成本尽量最低化，加大对于新的造船工艺的探索，减少单位时间的生产成本，能够减少材料的能源的消耗，实现绿色，环保，可持续，有效的合理造船。

在我国船舶事业有待复苏的今天，对于新的造船工艺的研究更加有利于我国的造船行业回暖，社会层面能够增加就业率，提高国民的幸福感，在国家层面，有利于我们实现中华民族的伟大复兴，能够加快海洋强国战略的实行，使得我国的海军有更加顶尖的作战装备，能够增加国民的安全感。

此次毕业设计应结合船舶产品的特点和生产要素的条件。介绍了国内外造船技术的发展前沿。创造性运用知识解决设计中遇到的问题。同时，要注意紧密结合生产实践，我们在充分考虑工厂的具体条件下。最有效地利用现有制造技术水平和设备能力的工厂，最大限度地改善施工条件。使毕业设计切实可行，技术先进，经济合理。

第4章船体建造方案

4.1 船体建造方案和方案选择

4.1.1 建造方案概况

船舶的建造方案，也就是依靠我们要造的船的特点，加上船东的要求，我们还需要切身考虑船厂的生产条件，包括人力和船厂的场地规模大小，船厂的机器运作情况等，制定出最为合适的建造基本方案。

在现代造船工程当中，船体建造方案主要包括以下几个方面：

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