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1. 舾装设备
   1. 锚泊及系泊设备

综述

锚泊和系泊设备的布置应符合船级社的要求、巴拿马运河要求并经买方批准。

起锚机和锚为电动机驱动型。

为绞车和起锚机配备厂家的备品和工具。

为主甲板和艏楼甲板上的电动机配备电热器。

锚链齿轮应为开式钢制防尘罩，系泊绞车齿轮应为封闭式。

绞缆筒应为铸铁光滑筒管类型，并应通过离合装置直接键连到主动轴上。

每个锚链轮和系泊卷筒应装有两半式手动摩擦带式摩擦闸箍和离合器。锚链轮的煞车鼓表面应为软钢。

应为船舶两侧的所有系泊绞车提供用于远程控制速度、旋转方向和自动张力的遥控操纵台。为安全起见，操纵台应用“钢制笼”保护。

每个系泊绞车卷筒的侧面应配备煞和离合器。

锚链轮和系泊绞车的基座为开式钢结构且高度要尽可能低

系泊绞车的垫片和锚链轮钢垫应用于基座的衬套上。

锚机和系泊绞车

组合锚泊绞车

艏楼甲板上有两组（2）独立的组合锚泊绞车。

锚泊绞车由一个（1）可分离链轮，一个（1）锚链筒和一个（1）可分离绞缆筒组成。链轮和锚链筒不同时操作。

锚链筒被设计能容纳一整个通过六层的锚链，可与轴分离，可通过离合器操作，可与摩阻煞相合。

带缆卷筒直接键合在绞车轴上，并设计的能收纳大约6匝缆绳。

系缆绞车的自动张力装置细节：

项目	绞筒	合成纤维索筒	绞缆筒
数量	1*)	1	1
张力能力	约 280 kN	每滚最小拉力160 kN x 15m/min（针对第一层）	最小160 kN
链索能力标准	直径76mm，焊接的K3链子或者铸铁，卸扣为肯特式	直径 72, 链长220m，最小拉力555 kN	6匝

*)维数、尺寸、数、质量、系泊设备的张力、绞车、锚索、锚链等必须遵循船级社规定和预定的设计功能。

系泊绞车

在艏楼甲板上配备一个（1）系泊绞车需提供两个系泊卷筒。

在艉楼甲板需配备三个（3）系泊绞车。

两侧各有的系泊绞车由一个（1）系泊卷筒和一个可分离绞缆筒组成。

中间的系缆绞车由两个系泊卷筒组成。

系泊索的总拉力应符合规范，但第一层拉力不小于160 KN x 15m/min。

为系泊绞车配备自动张力装置

为每个锚机和系泊绞车配备铜制铭牌。

系泊绞车的材质如下

- 系泊卷筒：低碳钢

- 绞缆筒：铸铁

- 轴：碳素钢

- 所有的发动机为电动、可换极类型

锚，锚链，系泊索

按照法规的要求选择设备和每条船的设备数目

锚和锚链

两个（2）无杆船艏锚，大抓力，全平衡类型。重量根据船级社规范确定。

无备用锚由承造厂提供。

横挡环链76mm（焊接或铸造，等级K3）全长27.5m x 24，通过肯特式卸扣连接。链末端有转环和卸扣。

弃链器，制链器和链止锚器配备合适。

一个不锈钢带的白漆链环在每个27.5m处表明，作为锚链长度的标示。

锚链附件规格如下：

6-链勾

2-尖冲头

1-卸扣冲头

2-备用肯特式卸扣

1-备用锚卸扣

1-备用锚卸扣的锥形销

3-备用肯特式卸扣的锥形销

1-销锤

1-卸扣锤

1-肯特式卸扣的分离工具

造好的锚链末端放置在靠近上甲板的锚链舱，弃链器位于水手长储存室。

缆绳

项目	数量	标准
系泊缆	12*)	220m，受力极限最小为555kN
托缆	1 *)	钢缆, 280m，受力极限最小为1470kN (船东提供)

*)维数、尺寸、数、质量、系泊设备的张力、绞车、锚索、锚链等必须遵循船级社规定和预定的设计功能。

每个系泊缆的末端装有眼环

在水手长储存室和舵机房提供足够数目的木格栅

注：系泊缆的数量根据最终系泊布置确定，索链超过船级社要求的部分由船东提供。

锚链筒和锚链管

锚链筒

位置：艏楼甲板前部两侧各一个

材质：用钢板焊接的筒，钢板焊接和铸钢材质的钟形口

甲板边缘应布置船首锚的甲板开孔，来比较好的容纳锚链且能容易的到链轮。注意锚泊装置。

为了得到较好的离合在绞盘上的锚链效果，在锚链筒甲板凸边修保护轨道。

钟形口应延伸到外面来确保在锚和船壳板下面，正浮情况下等吃水线处最小300mm的空隙。

锚链筒接艏楼甲板一头用镀锌板，并配备不锈钢或者铜双头螺柱和螺栓，每个锚链筒内有三个喷头管供冲洗锚链。

在艏楼舷墙的合适位置设立检查平台和保护扶手

锚链管

位置：在每个链轮下布置一个（1）在锚链舱的中部

材质：用钢板焊接的筒，镀锌钢管

甲板上的组合钢条防擦环和低处边缘的喇叭口应被保护且使锚链顺利的通过。锚链管的端部提供一个合适的帆布罩

系泊设备

带缆桩、导览滚轮的排布位于艏楼、上甲板和艉楼甲板，满足船级社和巴拿马运的河要求。

在缆桩周围布置焊接豆来防止滑移

系泊基座为钢板且甲板下要做加强

在外板顶部的圆杆或半圆杆辅助系泊设备保护索

滚轮配备青铜轴衬

所以系泊设备的转动部分应有一个滑脂嘴，滑脂嘴处提供一个尽可能小尺寸的滑脂枪。

关于其他未在详细说明中规定的系泊设备的详情、结构、材料等应遵循国际船舶建造标准。

系泊设备材料如下：

带缆桩	带缆桩应为双头类型、焊接结构钢管或依据建造标准的钢板
开式滚轮和标准滚轮	滚轮应通过滑脂嘴润滑
	材质	滚轮	铸钢
		基座	低碳钢
		轴	碳素钢
万向导缆器	材质	滚轮	钢板、钢筒或铸钢
		基座	焊接板
导缆钩	材质	滚轮	铸钢或低碳钢
		基座	低碳钢

最终布置包括带缆桩和导缆器的数量和型号，根据“系泊设备布置计划”确定同时需得到船东认可阶段。

安全工作负荷应焊接在设备上或者靠近设备的位置。

操舵系统

• • 1. 操舵装置

操作装置为电动液压、转动叶片或者活塞缸类型，操舵角度为35度到另一侧30度，在使用两个泵中一个泵（另个泵待命），船舶以最快速度结构吃水的情况下28秒内转动到另一侧。

操舵装置应包含两套（2）电动液压泵单元，每个单元都有100%的能力，并集成液压管道器具。如果一个电源单元出故障，通过快速变换齿轮，另一个单元必须有能力操舵。两个供电单元中的一个能与相关的规定一致， 通过备用电机发出的应急电源操作，以防主发电机设备故障。

泵机组应装备一个变量液压油泵、防水型鼠笼式电动机和一个带有低液位报警装置的液压油柜。

在一个电源单元系统损失液压流体的情况下，根据制造商的说明，操舵装置应如此布置。

为了减小电动机的工作电流，应提供和不装载液压电路的电动机启动方式或者标准方法。

电动机应能在驾驶室和操舵室启动/停止。

舵能被在驾驶室的自动调整系统操作，同时也能在舵机旁手动紧急操作。

在操舵室和驾驶室提供供紧急操作的标示板。

舵角指示器、报警器、操舵装置的控制、电动机和其启动器的细节，查阅电器设备技术规格书

设计、结构、材质、附件等等，应符船级社、监察机构和制造标准和的要求，除非有其他的规定。

根据法规的要求，操舵装置中应配备有手动泵的不挥发性油储油柜。

根据制造商的说明，钢制垫片或树脂垫片应用于操舵装置结构中的缸套。

在必要的位置布置操舵设备周围的铁槛和钢操作平台。操作平台的网纹板和栏杆应配备齐全。

在液压系统布置安全阀以避免不应有的压力上升超过设计压力。

泵和操舵装置间的管道根据每个制造商的标准设计

在操舵装置上安装机械式舵角指示器。

• • 1. 舵设备
       1. 舵和舵杆

提供全悬挂扭转或平底舵。舵和舵杆根据船级社规定和制造商说明设计。

舵的设计应能使螺旋桨在不打开舵的情况下取下尽可能远。

为舵杆提供接地装置。

板厚变化必须在内部，来确保外表面的光顺。

舵和螺旋桨与干船坞底部间隙最小100mm。

提高舵杆管厚度来承受操舵装置的压力，不小于外壳列版。

延伸舵杆管到操舵装置平面，并有水密的矩形结构，之上设有人孔。

起吊布置和用于起吊舵机和舵杆的眼板应位于在舵之上的外壳列板。眼板的安全工作负荷应适用于舵和舵杆的实际重量。所有类似眼板的安全工作负荷应焊接标明，并有相应文字报告。舵应在合适的位置布置舵杆使其易拆除。

提供不锈钢填充和排水塞。舵在加工后应通过压缩空气压力测试，内涂层使用水泥或同等的保护。

船级社要求舵杆直径和轴承之间的距离6mm。

舵杆托架轴承应用合成材料或者青铜建造。

舵杆和舵通过舵内部的液压锥形螺栓连接或者用制造商标准的类似布置。

舵杆密封应在顶部和底部舵颈末端。

如有要求，舵轴承配备自动润滑系统。密封应为无污染型。如果需要滑脂润滑，自动润滑系统能满足要求。

• • • 1. 填料涵

舵拖密封集成在机构中（不是舵拖必须），如转翼式操舵装置采用。

特别注意填料涵效率高且因接近于满载水线，易链接舵机平台，尤其船舶尾倾时。

填料涵在舵机甲板上阻止海水进入舵机间，每个填料涵由三个橡胶骨架密封。

• • 1. 侧推器

如总体布置中所示，必须在船头上提供一（1）套电动机驱动的步进可调距螺旋桨式侧推进器，功率大约1,200 kW。

推进器规格如下：

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