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摘 要

伴随的航运业的发展，船员疲劳始终是对船员身心健康与航行安全的显著不利因素，使得提出《2006年海事劳工公约》障船员休息时间的规定显得格外重要。此规则在我国实施不久的今天，本文以眠周期等相关理论的角度解释规则中对船员休息时间保障的科学性、重要性。

本文研究首先通过收集、阅读大量关于睡眠实验的文献，再对此前学者实验数据的拟合、分组对比的方法来研究海事劳工公约的科学性。重要性方面，通过对具体因疲劳造成事故中驾驶员休息状态与事故造成后果，再结合各机构大数据统计来说明海事劳工公约的重要性。

在研究中本文认为海事劳工公约对船员休息时间的保障是符合客观科学规律的，但结合可能船员长期化的处于这种分为两段的其中一段只有6小时休息的状态，从而导致身体各项机能累积性损害，本文认为可能在规则在原有的7天内保障77小时的基础上，添加一段每隔3或4天保障一次恢复性即8小时的睡眠，或许能够更加全面的改善船员的休息状况。而从船上工作特点角度出发，将最短休息时间改为一段7小时休息可能也是一种可行方法。

关键词：睡眠周期；休息时间；船员；海事劳工公约；疲劳

ABSTRACT

With the development of the shipping industry, crew fatigue has always been a significant adverse factor to crew's physical and mental health and navigation safety, which makes it particularly important toput forward the provisions of Maritime Labor Convention 2006 to guarantee the rest time of crew. This rule has been implemented in China for a short time now. This paper explains the scientific nature and importance of the rest time guarantee in the rule from the perspective of sleep cycle and other related theories.

This study first collects and reads a large number of literatures about sleep experiments, and then studies the scientificity of Maritime Labor Conventions by fitting and grouping the experimental data of previous scholars.In terms of importance, the importance of Maritime Labor Conventions is illustrated by combining the seafarers'resting state and the consequences of accidents caused by fatigue and the statistics of big data of various institutions.

In the study, this paper argues that the maritime Labour convention for crew rest of security is in line with the objective and scientific laws, but may combine long-term change is divided into two sections and one part only six hours of rest, this paper argues that it is possible to add a period of restorative sleep, i.e. 8 hours, every 3 or 4 days on the basis of the original 7-day guarantee of 77 hours rest, may be able to more comprehensive improve crew rest, from the point of view of the working characteristics of the ship, it may be feasible to change the minimum rest time to a seven hours.

Key words：sleep cycles；rest time；seafer；Maritime Labor Convention；fatigue

目 录

第一章 绪论 1

1.1论文框架与研究方法 1

1.1.1研究的基本内容与框架 1

1.1.2研究方法 2

1.2国内外研究现状 3

1.2.1睡眠研究 3

1.2.2船员疲劳调查 5

第二章 研究内容的基本概念 7

2.1海事劳工公约对船员休息保障的规定 7

2.2睡眠理论的基本概念 7

2.2.1睡眠周期理论 7

2.2.2睡眠限制与睡眠剥夺 8

2.3 船员疲劳 8

2.3.1船员疲劳的概念 8

2.3.2船员疲劳的成因 8

2.3.3船员疲劳的影响 9

第三章 通过现有研究现状解释船员休息时间的规定 10

3.1海事劳工公约对船员休息保障的重要性研究 10

3.2海事劳工公约对船员休息保障的科学性研究 11

3.2.1睡眠限制程度与人体各项机能相关性研究 11

3.2.2睡眠限制在短期与长期条件下影响的研究 13

3.2.3睡眠限制对主观思睡影响的研究 15

3.2.4睡眠限制后恢复研究 16

3.3从睡眠周期等理论角度对规则的建议 16

第四章 从其他角度出发及局限性的讨论 18

4.1从其他角度对船员休息保障的改进可能性分析 18

4.2从休息时间保障或实际工作时间角度出发的局限性 18

第五章 总结 20

参考文献 21

致谢 23

第一章 绪论

疲劳，无疑是被公认为危害海上安全的航行的重要因素。船员在工作或值班进行时打瞌睡甚至睡着是普遍存在的，在IMO（国际海事组织）的调查报告指出有25%的船员有过类似经历，而在这些船员中工作时长每周工作超过85的占比高达50%，在休息没有得到保障导致船员疲劳后连续进行工作不但给船员带来身心健康上的问题可能还会影响到同事间和谐，在严重疲劳时还会影响航行安全导致海事事故的发生造成威胁人身安全、经济损失、环境污染^[1]。调查中不是由人为因素引起的事故仅占20%，可见海事事故产生的主要原因一直以来始终是以人为因素为主导，而在人为引起的事故中疲劳在其中的比例是最大的，美国海岸警卫队在调查过后得出了相似的结论，在其统计调查的279起海上事故后约有16%的重大事故和33%的人身伤亡与船员疲劳有关^[2]；在对2010年~2015年发生在浙江海域中近200起船舶碰撞事故的分析后，起原因多数仍然是由疲劳引起的驾驶问题所造成的，以及常规的睡眠时间段总是事故的高发集中期^[3]。可见对船员疲劳的控制在航运安全中的重要作用。

在睡眠周期理论发现了60年的今天，在前人的大量工作基础上，通过睡眠周期等理论的视角审视解释海事劳工公约的规定，解释其规定的合理性、重要性。在这一不同视角下，将能更好的理解海事劳工公约对船员休息保障原因，也更有可能发现规则可能的不足，从而全面的对规则加深理解、提出可能的优化建议。

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