摘 要

本文简单叙述了13000DWT集装箱船主船体生产设计。结合产品特点和承造厂生产特点以及船舶生产设计的指导思想，提出了一套13000DWT集装箱船主船体的建造方案。其中包含以下内容：主船体理论重量计算，绘制外板展开图、分段划分图、船台吊装顺序图、船台安装定位线图、船台安装进度表、典型分段建造方案。尤其着重分析了主船体分段划分方案的依据以及其可行性。

关键词：集装箱船；生产设计；船体建造

Abstract

This paper outlines the production design of the main hull of the 13,000t contanier vessel. Based on the product characteristics and the guiding ideology of ship production design and the production characteristics of the contractor, a construction plan for the main hull of a 13,000t container vessel was proposed. It includes the following contents: theoretical weight calculation of the main hull (cargo area), drawing of the outer panel development map, segmentation division map, ship deck hoisting sequence diagram, ship platform installation positioning line diagram, ship platform installation schedule, typical segment construction plan. In particular, the basis of the main hull segmentation scheme and its feasibility are analyzed.

Key Words：contanier ship.; production design; shipbuilding

目录

第1章 绪论 1

1.1 目的及意义 1

1.2 研究现状 1

第2章 设计产品和承造厂生产条件概述 1

2.1 产品概述 1

2.1.1 本船概貌 1

2.1.2 船体主尺度 2

2.1.3 装箱量、载重量及载货量 2

2.1.4 肋骨间距 2

2.2 仓容 2

2.3 舷弧梁拱 2

2.4 承造厂生产条件概述 3

第3章主船体总体建造方案 4

3.1 影响本船建造方案的主要因素 4

3.2 船台建造法选取 4

第4章 船体分段划分方案 5

4.1 船体分段划分基本原则 5

4.2 两种分段划分方案的选择 6

4.3具体分段划分方案说明 7

4.4船体总段的确定 10

第5章 舷侧1号区域和228分段生产设计 12

5.1 分段的类型 12

5.2 分段装焊工艺装备 12

5.3 228分段建造方案 12

5.4 228分段建造过程 13

第6章 船台装焊工艺 16

6.1 分段临时加强 16

6.2 船台吊装定位线 16

6.3 定位方式、接头形式 17

6.3.1 定位方式 17

6.3.2 接头形式 17

6.4 余量布置和划线方法 19

6.4.1 分段大接头的余量布置 19

6.4.2 划线方法 21

6.5 船台安装顺序 21

6.6 船台安装工时及工艺进度表 23

6.6.1 船台安装工时 23

6.6.2 工艺进度表 24

第7章 密性试验 26

设计总结 27

参考文献 28

附录 29

致 谢 30

第1章 绪论

1.1 目的及意义

本毕业设计为13000DWT集装箱船船体生产设计（舷侧1号区域），其目的是让我们将大学四年所学专业知识与实际运用相结合，以此检验我们的学习成果，并在实际设计中加深自己对现在造船模式的理解，为以后走上工作岗位打下基础。

1.2 研究现状

集装箱船是指专门运载国际标准集装箱的船舶，其运货能力一般用标准箱的箱位表示，是世界上三大主力船型之一。集装箱船的形状和结构与普通船只有着很明显的区别。相比普通散货船，集装箱船具有装卸速度快、运输质量高、停港时间短、航速较高等优点。目前集装箱船正向着大型化、高速化、多用途化发展。我国集装箱的研究与制造虽然起步时间晚，但发展速度很快，目前我国集装箱船舶建造技术以及相应的集装箱装卸机械制造技术均处于世界先进水平。

第2章 设计产品和承造厂生产条件概述

2.1 产品概述

2.1.1 本船概貌

船为国内航行的 702TEU 集装箱船，主要用于载运普通货物类集装箱。

本船设计航区为近海航区，B 级冰区加强。本船为钢质、单甲板、双底、双壳、具有球鼻首和钢板焊接尾柱、中段设有 3 个集装箱货舱、货舱设有吊离式风雨密舱口盖，由两台船用柴油机驱动固定螺距螺旋桨推进的双机、双桨、双舵的尾机型尾驾驶船舶。本船尾部上甲板以上设有 6 层甲板室，首部上甲板上设有首楼。本船采用混合骨架式，载货区为纵骨架式，其他区域为横骨本架式。

2.1.2 船体主尺度

总 长 ……………………………………………… 129.60 m

垂线间长…………………………………………… 123.40 m

型 宽 …………………………………………………23.50 m

型 深 …………………………………………………8.90 m

设计吃水 ……………………………………………… 6.40m

2.1.3 装箱量、载重量及载货量

本船的装箱量为舱内 324TEU，舱外 378TEU，总计 702 TEU（包含冷藏箱），其中冷藏箱可载运 60TEU。本船在海水密度为 1.025t/m3 情况下，在设计吃水（6.4 m）时，排水量约为 16608.6 t，相应载重量约为 12888.6t，相应载货吨 11537.7t。

2.1.4 肋骨间距

本船肋骨间距采用变肋距，

尾~FR23 ………………………………………600mm

FR23~FR167……………………………………700mm

FR167~首………………………………………600mm

2.2 仓容

压载水舱………………………………………4735.93m3

油舱 …………………………………………293.92m3