摘 要

本设计是根据毕业设计任务书的要求进行的5300DWT近海油船方案设计。该船航行于我国近海海域，运输的货物为闪点不大于60°C的成品油。本船为钢制、双底、单机、单桨、单舵、尾机型船舶。5300DWT近海油船方案设计主要包括三部分内容，分别是总体设计、性能设计以及舱段结构设计。总体设计包括确定主尺度，绘制型线图与总布置图。性能方面包括：静水力计算以及舱容要素计算，稳性校核，浮性校核和干舷校核，螺旋桨设计等。结构方面包括：货舱段结构设计以及绘制货舱段结构剖面图。本设计按照最新法规要求进行，其中部分计算内容由CAMPASS来完成。

关键字 成品油船； 总体设计； 结构设计； 螺旋桨设计；完整稳性；

Abstract

This is a design of 5300DWT offshore tanker program based on the graduation design task book. The ship is sailing in coastal waters in China, and transporting goods for the flash point of not more than 60 ° C product oil. The ship is made of steel,double bottom, single oar, rudder and tail machine type. The design consists of three parts: the overall design, performance design and structure design of the part of cabin. The overall design includes determining the main dimensions, drawing lines plan and general arrangement plan. The performance design includes Hydrostatic Calculation and cargo volume element calculation, stability check, floatability check and freeboard check, Propeller design and so on. The structure design includes structure design of the part of cabin and drawing a sectional view of the structure of the cargo section. The design according to the latest regulatory requirements, some of these calculations is completed by the CAMPASS .

Key Words：Product tanker; overall design; structure design; propeller design; intact stability;

目录

第一章 绪论 9

1.1设计的目的及意义 9

1.2国内外的发展现状（沿海中小型油船） 9

1.3沿海中小型油船特点 9

1.4论文的主要内容 10

第二章 设计任务书 11

第三章 船体说明书 12

3.9备品和属具 16

3.10总布置概况 16

第四章 主尺度确定 22

4.1 分析小型油船的尺度特点 22

4.2主尺度确定步骤 23

4.3母型船资料 24

4.4.初步估算主尺度 24

4.5 校核重力与浮力 27

4.6 舱容校核 29

4.7快速性校核 32

4.8稳性与横摇性校核 32

4.9基本干舷校核 33

第五章 型线设计 33

5.1概述 34

5.2控制船体型线的要素 34

5. 3型线设计方法 35

5.4型线设计的步骤 35

5.5型线设计的原则 36

5.6型线设计具体过程 36

5.7 邦金曲线与静水力曲线图的绘制 42

5.8 小节 43

第六章 总布置 44

6.1 概述 44

6.2 舱室的划分 45

6.3 上层建筑的划分 48

第七章 完整稳性 49

7.1 说明 49

7.2 各种装载状态重量及重心计算 49

7.3 自由液面修正 52

7.4 浮态,初稳性，横摇周期，横摇角计算 55

7.5 稳性横截曲线和进水角曲线 56

7.6 静稳性力臂计算 57

7.7受风面积及型心计算 65

7.8风压力臂计算 66

7.9 最小倾覆力矩 66

7.10 稳性校核 70

第八章 快速性计算 71

8.1 主要参数 71

8.2阻力估算 71

8.3 螺旋桨初步设计 72

8.4 螺旋桨终结设计 74

8.5 空泡校核 76

第九章 舱容要素 78

第十章 干舷计算 79

10.1计算说明 79

10.2 主要数据 79

10.3干舷计算 79

第十一章 舾装数 84

11.1主要尺度 84

11.2舾装数计算： 84

第十二章 结构计算书 86

12.1 概述 86

12.2 主要设计计算要素 86

12.3 货油舱区域构件尺寸计算 87

结论.............................................................................................................................. 97

参考文献............................ ........................................................................................ 99

附录............................................................................................................................. 100

致谢hhh致谢............................................................................................................................. 108

第一章 绪论

1.1设计的目的及意义

为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。沿海成品油运输市场广阔，潜力巨大，且具有货源来源多去向多的特点，同时沿海运输航道复杂多变，沿海各港口设备稂莠不齐，相较于大型油轮在油品远洋进口的成本优势明显，万吨级以下的小型油船凭借其灵活便捷，载重量相对较大，续航力较强，对航道港口要求低等特点，在沿海成品油运输方面的作用不可或缺。因此，本船的设计有着深刻的现实意义和极大的实用价值。

1.2国内外的发展现状（沿海中小型油船）

国外沿海中小型油船现代化程度较高，设备配备较合理。同时国内外油船市场有很大发展前景，在中国，由于呈现的是北油南运的格局，因此中小型油船现阶段正迅猛发展，但是国内沿海中小型油船仍然存在船舶建造低质量，船员低素质，船舶设备落后等问题，油船迫切需要更新换代。

1.3沿海中小型油船特点

1.3.1船型特点

通过调研，现代油船相比于早先油船，拥有着更低的航速，更短的船长以便节约燃料成本。根据统计资料，现代油船L/B约为5.5-6.5，B/T约为2.5-3，D/T约为1.2-1.4，L/D约为10-13。考虑到安全性以及货舱利用率，油船多使用尾机型，并设置隔离空舱。现代油船大都采用双壳体结构，以免发生泄漏事故。