摘 要

为了研究船舶的生产设计，了解并分析具体的生产设计过程，寻找其中的不足之处，我们选用38670DWT散货船进行研究。在对扬帆集团舟山船厂的生产条件和38670DWT散货船的基本情况进行调查之后，按照船舶生产设计的基本过程，设计38670DWT散货船的主船体建造方案、主船体分段划分方案、船台工时计算、船台安装进度安排、船艏立体分段生产设计等等，最终完成一整套的详细的生产设计方案；最后以船艏F02C立体分段为例，利用Tribon软件对其更加详细的生产设计和组立图出图。

关键词：散货船；生产设计；舟山船厂；Tribon

Abstract

In order to study the ship’s production design, understand and analyze the specific production design process, then look for the deficiencies, we choose 38670DWT bulk carrier for studing. After investigation of Yangfan group Zhoushan shipyard production conditions and 38670DWT bulk carrier, according to the basic process of ship production design and we design 38670DWT bulk carrier construction plan, main hull subdivision scheme, berth of man hour calculation, berth installation schedule, production design of bow block and so on, and finally complete a set of detailed production design plan. In the end ,with bow F02C block for an example, the paper have the more detailed production design and draw segments plans depending on Tribon software.

Key Words：bulk carrier；production design；Zhou Shan Shipyard；Tribon

目 录

第1章 绪论 1

1.1 选题背景 1

1.2 本文研究的主要内容和方法 1

第2章 毕业设计任务书分析 2

2.1 任务书分析 2

2.2 毕业设计指导思想 2

第3章 设计产品概述及承造厂生产条件 3

3.1 产品概况 3

3.1.1 主尺度 3

3.1.2 舱室容积 3

3.1.3 主机、航速及其他 3

3.1.4 船体结构参数 4

3.1.5船体重量估算 5

3.2 承造厂生产条件概述 6

3.2.1 承造厂背景 6

3.2.2 承造厂生产能力 8

3.3 Tribon简介与应用 10

3.3.1 Tribon软件概述 10

3.3.2 Tribon编码规则 11

第4章 主船体建造方案 14

4.1 主船体建造方案及选择原则 14

4.1.1 建造方案概述 14

4.1.2 选择建造方案的一般要求和考虑的因素 15

4.2 船体建造方案初步确定 16

4.2.1限制条件 16

4.2.2评估并确定建造方案 16

第5章 分段划分方案 18

5.1 分段划分原则 18

5.2分段划分方案 19

5.2.1 货舱区分段划分 19

5.2.2机舱区域分段划分 21

5.2.3首尾段划分 22

第6章 船台安装工艺及工时计算 24

6.1船台总装的准备工作 24

6.1.1 船台上的准备工作 24

6.1.2 船体上的准备工作 25

6.2 船台精度控制 26

6.2.1 影响船体结构余量的因素 26

6.2.2 本船分段的余量布置 26

6.3 船台工时计算 27

6.4 船台吊装顺序 28

第7章 F02C生产设计 29

7.1 Tribon 建模 29

7.2 艏部 F02C分段的建造方案 30

7.3 精度要求 32

7.4 组立图出图 32

第8章 毕业设计体会 37

参考文献 38

致 谢 39

附 录 40

第1章 绪论

1.1 选题背景

随着世界散货的还运量的增长，对散货船的需求急剧增加，因此散货船的发展速度很快，按目前全世界的散货船的总吨位计算，仅次于油船。由于其运货量大，航线固定且装卸效率高等优势，具有良好的经济性能。

经过几十年的发展，船舶制造水平也在不断地发展，主要有五种发展建造模式：整体制造模式阶段、分段制造模式阶段、分道制造模式阶段、灵捷制造模式阶段。目前，我国相关行业多采用分段或者分道施工的方法，这种造船方式对模块装配工艺、生产效率、施工精度要求得到提高，而国外在造船模式上比较先进，如日本、韩国，随着计算机技术的发展,其中以集成制造和数据传输为特点的数字造船技术应运而生，成为现代造船技术的核心和基础，而技术含量高的造船技术，也成为国家造船能力的体现。而现代造船模式更是在优化设计和完善管理的前提下，通过以中间产品为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作；在低耗优质的原则下，快节奏地实现生产局部和整体的同步。

因此，本文将依托扬帆集团Tribon平台对38670DWT灵便型散货船船体进行生产设计，并贯穿一些新型造船模式的思想。

1.2 本文研究的主要内容和方法

本文将根据舟山船厂的条件和船体结构的特点，完成对38670DWT 散货船主船体的生产设计，并应用Tribon软件进行船体建模和船艏区域分段的组立图出图。

主要内容包括以下六个部分：

（1）了解承造厂生产能力及产品特点；

（2）估算全船理论重量；

（3）确定可行的主船体建造方案并择优；

（4）确定可行的主船体分段划分方案；

（5）设计船台安装工艺及流程、计算船台工时；

（6）指定分段的生产设计。

第2章 毕业设计任务书分析

2.1 任务书分析

根据任务书的要求，需要做一套完整的可施行的船体建造方案，通过对38670DWT散货船的总布置图、基本结构图、中横剖面图等图纸的解读，了解船舶的基本情况，并结合扬帆船厂的生产制造条件，设计出38670DWT散货船的生产制造方案，其中最重要的就是主船体的分段划分，和分段的加工制造过程图，也就是分段组立图，并最终完成生产制造方案。

2.2 毕业设计指导思想

本次毕业设计在了解船舶产品的特点和承造厂的生产条件后，尤其对船厂的建造理念，加工能力方面要详尽了解，而对船舶的结构也要进行分析，以此为基础，结合现代造船模式，密切联系生产实际，设计合适的主船体建造方案。

其过程就是要应用现有的技术水平，平衡各方面的矛盾，以实现最大的现场生产效率，最短的船台周期，最精确的建造水平为目的和准则，充分利用船厂的起吊能力，车间建造能力和自动化水平，大限度的改善施工作业环境，使生产设计技术成熟、生产简单、经济效益高。

第3章 设计产品概述及承造厂生产条件

3.1 产品概况

3.1.1 主尺度

总长 L_oa ····························································· 179.99m