摘 要

本文借助计算机辅助设计软件AutoCAD和maxsurf参考母型船进行了小浪底库区110客位游览船的方案设计。游览船舶设计成功与否，虽与造型、内部装饰美观漂亮等方面分不开，更主要的，必须予以强调的是总体性能方面。实际上提供给游客舒适的观光条件，是游览船舶总体设计的综合反映。稳性好，摇摆平缓，升沉小，这些均是与主尺度、线型、布置有关的。振动、噪声小不仅与布置有关，还与机电、结构设计等方面有着密切关系。参考《钢质内河船舶建造规范2015》进行稳性、结构、舾装、干舷等计算，并结合船舶用途做了初步总布置设计和主机选型。本船在设计时参考了栖凤湖库区游览船的型线，在初步确定了船舶的布置地位后，就以栖凤湖库区游览船作为母型船进行型线设计

论文主要讨论了黄河小浪底库区110客位游览船方案设计。

关键词：游览船；内河船；船舶设计；方案设计

Abstract

In this paper, using computer aided design software AutoCAD and Maxsurf referenceto a female type ship of Xiaolangdi Reservoir area of 110 class tour ship design. Tour ship designsuccess or not, although the shape, interior decoration, beautiful and beautiful,and so on, moreimportant, must be emphasized that the overall performance. In fact, it is a comprehensive reflection of the overall design of the ship. Stability is good, swing gently, or small, these are with the main scale, linear, layout of the relevant. Vibration, noise is not only related to the layout, but also with the mechanical and electrical, structural design and other aspects of a close relationship. Refer to the inland steel ship built specification 2015 "stability, structure, outfitting, freeboard and calculation, and combined with the ship uses the preliminary design of the general arrangement and host selection. In the design of the ship in the design of the lake in the reservoir area of the ship's ty-pe line, in the preliminary determination of the layout of the ship's position, on the lakein the reservoir area of the lake as the mother of the ship type design

This paper mainly discusses the design of the Yellow River Xiaolangdi Dam area of 110 ship class tour.

Key Words：Tour boat; inland vessels; ship design; Design

目录

第1章 绪论 4

第2章 主要要素的选择 5

2.1船长和型宽的初步估算 5

2.2型深和吃水的确定 5

2.3方形系数估算 7

2.4估算新船可提供的排水量 7

2.5估算主机功率 8

2.6校核浮力重力是否平衡 8

2.6.1.载重量计算 8

2.6.2 空船重量计算 9

第3章 型线改造 11

3.1横剖面面积曲线的改造 11

3.2修改半宽水线图 11

3.3 修改横剖面曲线和纵剖面曲线 12

第4章 静水力计算 13

4.1 静水力计算结果 13

4.2 静水力曲线图 14

第5章 总布置设计 15

5.1 概述 15

5.2 总体布局的区划 15

5.3 总布置图 15

第6章 舱容计算以及舱容要素曲线绘制 17

6.1 淡水柜（位于#18～#21，LBH＝1.5m×3.5m×1.6m） 17

6.2 燃油柜（位于#6～#8，LBH＝1.0m×2.0m×1.2m） 18

第7章 各种载况下的浮态和稳性计算 19

7.1重量计算 19

7.1.1空船重量计算 19

7.1.2载重量计算（所有的载重量均加5%的重量储备） 19

7.2 重心计算 20

7.2.1 空船重心 20

7.3 典型载况计算 21

7.3.3 空载到港（燃料、淡水及备品 10%） 22

7.4 浮态、初稳性计算 23

7.5 静稳性力臂的计算 24

7.5.1 自由液面修正（大倾角修正） 24

7.5.2 各种载况下静稳性力臂及动稳性力臂计算： 25

7.6 受风面积和形心计算 29

7.7 各种载况的风压倾侧力臂计算 30

7.8 突风风压力臂 30

7.9 自航船全速回航的倾侧力臂 31

7.10 旅客集中一舷引起的倾侧力臂 32

7.11 进水角计算 33

7.12 稳性衡准计算 35

7.13 稳性总结 36

第8章 干舷校核 38

8.1干舷核定 38

8.2最小干舷 38

8.3基本干舷 38

8.4型深对干舷的修正 38

8.5舷弧对干舷的修正 39

8.6舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正 39

8.7小结 39

第9章 结构计算 40

9.1 概述 40

9.2 主尺度与系数 40

9.3 外板及内底板 40

9.3.1船底板 40

9.3.2平板龙骨 41

9.3.3舭列板 41

9.3.4舷侧外板 41

9.3.5舷侧顶列板 42

9.3.6尾封板 42

9.3.8局部加强 42

9.4 甲板 42

9.4.1强力甲板 42

9.4.2非强力甲板 43

9.4.3 局部加强 43

9.5单底骨架 43

9.5.1实肋板 43

9.5.2 中内龙骨 44

9.5.3 旁内龙骨 44

9.6 船底纵骨 44

9.6.1 船底纵骨 44

9.7 舷侧骨架 45

9.7.1 舷侧肋骨 45

9.7.2 舭肘板 46

9.7.3 梁肘板 46

9.8甲板骨架 46

9.8.1甲板横梁 46

9.8.2甲板纵桁 47

9.8.3强横梁 48

9.8.4强肋骨 48

9.9舱壁 48

9.9.1平面舱壁 48

9.9.2舱壁扶强材 48

9.9.3舱壁垂直桁和水平桁 49

9.10 首尾结构及尾轴架 49

9.10.1 首柱 50

9.10.2 首尖舱骨架 50

9.10.3 尾柱 50

9.11主机基座、轴遂及机舱骨架 50

9.11.1柴油机主机基座的构件尺寸 50

9.11.2轴隧 51

9.12 上层建筑 51

9.12.1内外壁板 51

9.12.2围壁扶强材 51

9.13舷墙、栏杆 51

9.13.1栏杆 51

9.13.2舷墙 51

第10章 结论 52

参考文献 53

致谢 54

第1章 绪论

客船是一种很普通的船型，在生活中用处很大，我们要设计一只小浪底库区110客位游览船。.1.商务接待船目前在国内十分稀少，设计该船可以填补国内一些空白。在游艇作为一个高端的商务接待载体，是什么有前途的，它已经不是一个运动产品，而是一个休闲产品，也是一个商务公务的载体。所以各地出现了游艇商务活动，商务接待船应运而生，是十分有发展前途的。

自从我国改革开放以来，由于路面交通和空中交通的快速发展，水上客运业严重萎缩，被迫向商业，公务，娱乐，休闲，养生等旅游业方向发展。另外，人们的物质生活提高了很多，走出家门，看看祖国大好河山，人们迫切需要能够提供综合服务质量高、环境舒适，现代化的游览船舶。

我国水运企业适龄船舶拥有量少，船舶老化现象十分普及，大部分超过营运年龄、超负荷运行；并且全行业营运船舶更新力量不足，绝大多数船舶十分破旧，设备十分破旧，设立很不合理，不能适应当代旅客对舒适性、高速和环保性等很高的要求，更不要说品质要求。我国长江、沿海等客运船普遍技术落后，缺乏对高新技术引用，航行十分慢，续航能力有问题，与世界同行相比相形见绌。

游览船舶设计成功与否，与造型、内部是否好看等方面分不开，更主要的，必须予以强调的事各种性能方面。实际上给游客的东西，是我们船所有设计的真实反映。稳定性，摇摆，升沉，等方面，这些均是与主尺度、线型、布置设计息息相关的部分。振动、噪声与布置等方面联系紧。宽阔的视野与游步面积等是船尺度方面的数据。