文 献 综 述 一.背景概述 1.1背景 (1)随着城市化发展，巨大的交通压力迫使人们开始选择非私家车出行的方式，而公共交通的不断发展，为居民提供了便捷高效的出行方式。

而相较于国外，我国的公共交通发展起步较晚却发展极其迅速，这就导致了城市之间包括城市内不同区位发展还存在差异，不同区域使用不同类型的交通工具以及运营方式，部分区域的公共交通的运营需要提高运行效率，而部分地区的公共交通配置还不够完善。

这就需要对城市的不同公交交通工具作用进行分析研究，对于不同区位之间的公交通达水平进行分析。

(2)南京作为长三角都市圈核心城市，公共交通起步较早，发展至今已经具有一定的规模。

南京城市面积大，人口众多，公共交通需求量广大，便利性要求高，对不同区位可达性研究的必要性较高。

地理地貌上，南京属于宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主，水域面积广，长江横跨全城，公共交通建设管理具有难度同时具有典型性和示范性，所以本文以南京为例进行城市空间公共交通可达性研究。

1.2 GIS应用 基于地理信息系统 ( Geographic Information System，GIS) 的空间可达性研究广泛应用于公交系统的分析改良过程中，为城市规划和管理提供了科学依据和评价标准。

GIS技术可以建立空间数据库对收集到的数据进行管理，可以快速准确地建立公交线路模型，并进行网络分析。

同时，GIS的结果输出还具有多样性和灵活性的特点，根据需要可应用相应的图、表的形式对结果进行输出。

基于此，本项目拟以南京市为例，建立城市公共交通空间数据库，使用ArcGIS软件（arcgis toolbox、model builder等工具）进行城市公共交通空间可达性研究，分析不同城市区位针对城市其他区域的公共交通通达水平。