1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的和意义

近几年，在移动互联网、云计算、大数据及物联网等科技浪潮背景下，共享经济开始大行其道，资本市场大量进入共享型公共产品供给领域。共享经济的发展为城市绿色、健康发展提供了重要的实现路径，也加快了城市发展的速度。从已有的共享经济实践看，2012 年出现的 c2c 的汽车共享软件 (uber) 减少了城市的交通出行量和碳排放量；c2c的民宿出租(airbb)推动了和谐社会的发展。因此，面对城市生活方式和城市面貌的不断变化与革新，城市空间规划也需要迅速做出回应。

在共享经济的风口下，2016 年，以“随取随用”为目的的共享单车开始活跃在一二线大城市的大街小巷，并逐步渗透到人们的生活之中。对比有桩单车的有秩序停放，无桩共享单车呈现离散分布状况，其随处停放给城市管理带来了挑战。从城市规划的视角看，共享单车使用规范化的关键是空间资源的优化配置，涉及车道、停车设施等的规划布局。而在共享单车“随骑随停”这些看似毫无规律的“布朗运动”中，实际上也存在着客观规律，只要正确认识人们的出行规律，共享单车的停放就有章可循。因此，现阶段开展共享单车用户骑行规律的研究具有较为重要的理论和实践意义，这能够为共享单车的停车设施布局提供指导。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

根据武汉市政府新闻办发布的信息，截至 2017 年 4 月底，摩拜单车、ofo、 小黄单车、小蓝单车、永安行和unibike 等数家共享单车企业在武汉市投放的共享单车总量已达70万辆左右，其中摩拜单车投放总量约50万辆左右，全部共享单车注册用户接近 1100 万人，共享单车每天的骑行次数约有700万次。当前武汉市的共享单车分布极不均匀，将近 60 万辆共享单车扎堆在中心城区和城市副中心，占总数的 85％。针对共享单车的乱停乱放问题，武汉市正在出台相关管理规范，各区也已经着手在重点商业区、主要干道和交通枢纽划出路边停车区域。

武汉市作为首批共享单车投放城市和全国共享单车投放量最多的城市，其共享单车用户群体在数量和使用习惯上均较为稳定。摩拜单车在武汉市共享单车投放总量中占比最大，因此以摩拜单车使用数据来研究武汉市共享单车的停放问题，具有一定的典型性和代表性，研究结论可为国内其他城市在解决共享单车的停放问题上提供参考和借鉴。

3. 研究计划与安排

3.1前期调查，文献阅读，可行性研究--1月到3月

3.1数据采集，数据处理，数据分析--3月到4月

3.3论文撰写--5月上旬

4. 参考文献（12篇以上）

1.邓力凡，谢永红，黄鼎曦．基于骑行时空数据的共享单车设施规划研究 [j]．规划师，2017(10)：82-88．

2.lathia n, ahmed s, capra l. measuring the impact of opening the london shared bicycle scheme to casual users[j]. transportation research part c emerging technologies, 2012, 22(5):88-102.

3.zhang x, ma l, wang g s. factors influencing users’ subjective well-being: an empirical study based on shared bicycles in china[j]. 2017, 45(4):202-211.