1.1 铁路订票系统改进目的

随着旅游业的逐渐的成熟发达，铁路客运量大幅度的提高，各大省市的列车都显著的增加，这些都对列车票务管理系统提出了更高的要求，所以要不断的完善更新列车票务管理系统，提高列车售票系统的工作效率。信息时代已经来临,计算机应用于火车站售票的日常管理为火车站售票的现代化带来了从未有过的动力和机遇，为火车站票务管理领域的飞速发展提供了无限潜力。这样的处理模式比已往的人工处理的好处是很明显的，所有的数据都由数据库管理，可以随时动态的提取、存储数据，并可以将修改后的数据覆盖掉原有的数据。铁路网络订票系统的实施，将会在一定程度上促进铁路客运生产力和生产关系的变革，增强市场竞争能力，提高铁路部门的工作效率，提升管理水平，减少劳动强度，方便广大旅客购票，有一定的社会和经济效益。

1.2 铁路网络订票系统的发展

在以前，火车票的售出，改签等服务都是人工处理的，其缺点是显而易见的，成本大、处理速度慢、出错的几率比较大，效率是很低的[15]。火车的特殊性及可能经过多个城市，每个城市的车站可以出售此火车的车票，而且同一车站可能有多辆车经过，所以以人工的方式是不可能实现这种功能的。2004年，黄文培在其发表的文献：客票网上预订系统设计与研究中提出铁路网络售票的初步模型[17]。而后在2007年韦涛进行了铁路客票系统移动订票模式初探[16]。随着技术逐步成熟，2011年6月底，中国铁路局推出官方铁路网络售票系统“铁路12306”，京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，2011年年底全国铁路全面推开网络售票[14]。

1.3 国内外铁路网络订票对比
综观国外许多已成功运用多年的客票系统,有其成熟的经验可以借鉴，但中国铁路客票系统有着自己的非凡性。中国是一个发展中国家，人口众多，铁路旅客运输是主要的交通运输方式。从整体上讲，我国客票的发售和预订在数量上是供不应求，因此，每一张客票均要精确地确定座席，并且是当日当次有效。加上票种繁多、票价复杂、票额预分、座席复用和规章众多等等，给数据组织和数据库治理增加很多约束条件和困难。而国外发达国家由于铁路运输能力是供远大于求，其主要客流集中在市郊和地铁，客运治理简单,对系统功能要求不高,除部分国家在预约客票中考虑了座席外，大量的售票业务都不必处理座席信息，其系统开发的难度则比中国小得多。

1.4 中国铁路售票现状

截止2017年，中国铁路已经有5000多个车站承办客运业务，日开行旅客列车2000多列，系统建成后将有几万个窗口机需要联网，每年客运量大于10亿人次，最高日发售客票高达400万张之多[14]，可以说没有任何一个国家的铁路客票系统具有如此庞大的规模。