一、选题背景

随着国民经济的稳定增长，我国高速公路等国家基础设施建设在不断地完善，机动车等现代交通工具也已经广泛普及。2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，位居世界第二;截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆，其中汽车保有量突破1亿辆大关，有11个城市汽车保有量过百万。这些在给人们的生活带来方便的同时，也给环境、社会带来了巨大的压力，产生了许多新的问题，比如安全问题。中国《道路运输业”十二五”发展规划纲要》提出为经济社会发展提供更安全、更高效、更便捷、更可靠、更绿色的道路运输服务，把安全放在了第一位。智能交通系统((Intelligence Traffic System，简称ITS)就是解决交通安全问题的途径之一。

智能交通系统是21世纪地面交通运输科技、运营和管理的主要发展方向，是交通运输的一场革命。针对我国近年来道路设施不断完善、机动车数量不断增加而引发的交通安全、交通堵塞及环境污染等问题，ITS是最好的解决方法，它是以信息技术为代表的高新技术在交通管理上的综合应用。

世界卫生组织的报告指出，在人们每天所面对的各种问题中，道路交通伤害是最复杂也是最危险的，如果不采取适当措施，到2020年道路交通伤害预计将成为全球疾病或伤害负担的第三大原因。公安部交通管理局统计数据显示，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，造成 65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。在众多交通死亡事故中，超速行驶仍然是主要原因之一，占全部交通事故的20.4%。交通事故不仅给家庭和社会造成了巨大的经济损失，而且严重影响和破坏了家庭及社会的稳定。

在这种形势下，交通部门依靠人力进行监管是根本不可能实现的事情，此时只能求助于ITS。在智能交通系统中，超速车辆自动检测是采集车辆信息产品的重要技术基础，是智能交通系统的重要前端设备，在交通调查、交通管理和车辆管理中起着重要作用。利用现代技术手段，建设一套完善的超速车辆自动检测和取证系统，对降低交通事故发生率，提高交通安全、畅通行车能力等具有深远的意义。

二、研究现状

目前在智能交通领域应用的超速监控系统主要采用感应线圈测速仪、超声波测速仪、激光测速仪、视频检测仪或微波雷达测速仪与摄像机或数码相机相组合而成的方式。

其中，微波雷达测速由于测速精度高、设各成本适中、安装维护方便、全天候等优点已成为目前技术发展的趋势，在已投入使用的智能交通监控系统中大部分都是微波雷达测速方式。

自从1947年美国研制出第一台工作在S波段的交通测速雷达以来，测速雷达技术不断发展。80年代后出现了采用数字信号处理技术的测速雷达，具有工作距离大、捕获目标快以及体积小等优点。目前国内外测速雷达知名制造商有俄罗斯SIMICON公司、德国ROBOT公司、美国Decature电子公司、美国Applied Concepts公司以及中国安徽蓝盾光申子公司等等。

测速雷达信号处理可以采用的方法主要有频谱分析法和计周期法。计周期法的原理是将运动目标多普勒信号通过过零电路进行处理求得该信号的周期，从而求得目标的多普勒频率，获得目标的速度值。计周期法的软硬件实现都很简单，但是其测速误差大，目标多普勒频率较大时误差已无法忍受，因此很难应用于短波雷达。频谱分析法主要是对目标多普勒信号采样后进行FFT运算求的其频谱峰值频率，也就是目标的多普勒频率。频谱分析法的测速精度由FFT运算的点数决定，是目前测速雷达最常用的测速方法。

纵观目前国内的交通测速雷达市场，还是以国外产品为主，虽然国内也有许多产品进入市场，但由于其出现时间晚，还没有得到市场的广泛认同，未能得到大规模的应用。国外产品一般价格昂贵，而且使用维护不方便，交通管理部门很难在短时间内大幅提高设备安装量，提升交通管理能力。因此，研究开发出一款测速精度高、使用维护方便、可靠性高、价格合理的测速雷达产品，是目前国内交通测速雷达市场的迫切需求，因此我将对此课题讲行研究和设计。

三、课题设计内容

本设计的主要功能