摘 要

随着汽车行业的迅猛发展，汽车钢化玻璃以及汽车钢化玻璃油墨的需求量必将持续增长。油墨的耐酸碱性是决定汽车挡风玻璃油墨使用寿命的重要性能，然而，目前国内的产品与国外产品存在着一定的差距，仍不能达到这一标准的要求。因此对汽车钢化玻璃油墨耐酸性的研究具有十分重要的意义。

本论文选择B₂O₃一S10₂一Bi₂O₃系统玻璃，并根据TiO₂含量的不同烧制6组玻璃粉，通过对玻璃膨胀系数和软化点的测试，选择含有15.64 % B₂O₃， 10.43% SiO₂, 46.91% Bi₂O₃ , 8.34% Al₂O₃, 6.26%MgO, 2.00% TiO₂, 3.13%Li₂O, 7.30%ZnO的玻璃粉与颜料按5:1制成玻璃颜料。选择松油醇与一缩二乙二醇按4:1制成溶剂，通过TG分析选择聚酮高羟树脂作为调墨油的树脂，并确定了调墨油的最佳配方为94%溶剂和6%树脂，将溶剂与聚酮高羟树脂拌和成调墨油。加入适量的分散剂、流平剂和触变剂进行网版印刷。在580℃下烧结6分钟制成耐酸性较好的汽车钢化玻璃油墨。

关键词：油墨、汽车钢化玻璃、低熔点玻璃粉、耐酸性

Abstract

With the rapid development of the automotive industry, the demand of automotive tempered glass and automotive tempered glass ink will continue to grow. Acid resistance of ink is an important performance of the automobile windshield ink´s service life. At present, there is a certain gap between domestic products and foreign products, and domestic products still can not meet the requirements of the standard. So it is very important to study on the acid resistance of the automobile toughened glass ink.

We choose the glass system of B₂O₃一Si0₂一Bi₂O₃. And according to the TiO₂ content we fired 6 different sets of glass powder. Through texting the glass expansion coefficient and the softening point, we choose the glass powder that contains 15.64% B2O3, 10.43% SiO2, 46.91% Bi2O3, 8.34% Al2O3, 6.26%MgO, 2.00% TiO2, 3.13%Li2O, 7.30%ZnO to make glass pigment with pigment by a proportion of 5:1. Choose terpineol and diethylene glycol to make solvent by a proportion of 4:1. We choose the poly ketide high hydroxyl resin as a resin of ink transfer oil after the TG analysis of it, and we determined the optimum formula of ink transfer oil for 94% solvent and 6% resin, then we mix the solvent with the poly ketone high hydroxyl resin to make the ink transfer oil. After adding the appropriate amount of dispersing agent, leveling agent and thixotropic agent to screen print, we make toughened glass printing ink with better acid resistant under 580℃ for 6 minutes .

Keywords: ink、automobile toughened glass、low melting point glass powder、acid resistance

目录

摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1汽车钢化玻璃 1

1.1.1汽车钢化玻璃的现状 1

1.1.2汽车钢化玻璃的生产工艺 2

1.2汽车钢化玻璃油墨 2

1.2.1汽车钢化玻璃油墨的组成 2

1.2.2汽车钢化玻璃油墨的作用 3

1.2.3汽车钢化玻璃油墨的发展现状 3

1.2.4汽车钢化玻璃油墨的网版印刷 4

1.3本论文研究内容和目的意义 4

1.3.1研究汽车钢化玻璃油墨耐酸性的意义 4

1.3.2本论文的研究内容 5

第2章 实验过程与测试 6

2.1实验主要原料 6

2.2 实验主要仪器和设备表 7

2.3无铅低熔点玻璃粉的制备 7

2.3.1无铅低熔点玻璃粉的配方计算 7

2.3.1无铅低熔点玻璃粉的制备过程 8

2.4玻璃颜料的制备 8

2.5油墨的制备 9

2.5.1油墨的配方计算 9

2.5.2油墨的制备过程 9

2.6无铅低熔点玻璃粉的分析与测试 9

2.6.1玻璃粉膨胀系数与软化点测试 9

2.6.2玻璃粉耐酸性测试 9

2.7油墨的分析与测试 9

2.7.1油墨X射线衍射分析 9

2.7.2油墨耐酸性测试 10

2.7.3油墨超景深显微镜观察 10

第3章 玻璃粉与颜料的选择及其比例对油墨性能的影响 11

3.1玻璃颜料用玻璃粉的要求 11

3.2颜料的选择 11

3.3玻璃粉与颜料比例的确定 11

第4章TiO₂对无铅玻璃粉性能的影响分析 13

4.1 TiO₂对无铅玻璃粉膨胀系数及软化点的影响 13

4.2 TiO₂对无铅玻璃粉耐酸性的影响 15

4.3本章小结 16

第5章油墨烧结制度的确定与性能分析 17

5.1烧结温度对油墨的性能影响 17

5.1.1不同烧结温度下形貌分析（超景深显微镜分析） 17

5.1.2不同烧结温度的XRD分析 18

5.1.3不同烧结温度下油墨耐酸性分析 18

5.2烧结时间对油墨的性能影响 19

5.2.1不同烧结时间下形貌分析（超景深显微镜分析） 19

5.2.2不同烧结时间下XRD分析 20

5.2.3不同烧结时间下油墨耐酸性分析 21

5.3本章小结 21

第6章结论 22

参考文献 23

致谢 25

第1章 绪论

1.1汽车钢化玻璃

将汽车玻璃升温至接近软化点温度后将其放入冷却强度不同的风栅中，其中玻璃的主视区处于弱冷位置，而周边区处于强冷位置，通过这种对玻璃的不均匀冷却使玻璃主视区和周边区所产生的应力不同，从而其钢化强度也就不同。用此种方法生产的玻璃即为区域钢化玻璃。

最早应用于汽车上的玻璃只是未经过钢化的普通玻璃，一旦破碎会形成锋利的碎片，对车内的人造成二次伤害。20世纪50年代开始出现的曲面钢化玻璃还是无法避免玻璃碎片造成的“二次车祸”，60年代出现的区域钢化玻璃才有效地改变了这一局面。到了70年代后，在保证安全的基础上对其美观性和多用途性也有了一定地要求，汽车钢化玻璃油墨应运而生。随着汽车工业的迅猛发展，汽车钢化玻璃和汽车钢化玻璃油墨也必将迎来更加高速地发展^[1]。