1. 研究目的与意义（文献综述）

我国九纵十八横公路网络已建成，公路总里程已经位居世界第一。然而，在长期的自然环境侵蚀，和日益增加的交通负荷作用下，道路出现不同程度的车辙、坑槽、裂缝等病害。其中路面车辙引起的水漂、滑移等行车安全问题，是最主要的事故发生因素；裂缝和坑槽会影响行车的舒适性，发生局部路段的“跳车”，同时车辆高速行驶时纵向裂缝可能会造成方向失控从而导致交通事故的发生。

截止到2015年末我国全国公路总里程457.73万公里，公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。另外，在未来十年内，我国高速公路将从交通建设期进入养护管理期，目前国内高速公路路面养护工作重要的课题是如何针对各种路面病害进行对应的养护，目的在于达到最优的效果。另外，据不完全统计，在我国己建成的高等级公路路面中，约有80%为沥青路面。因此，沥青路面的养护己经成为公路路面养护的重中之重。

超薄磨耗层于上世纪80年代后期在法国出现，90年代后引入美国并得到推广应用。凭借其优异的安全、环保、和舒适性能以及突出的综合经济性，超薄磨耗层于2002年进入中国后，日益受到业界的重视，很快就在广东、河南等几个省区得到应用。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

（1）研究改性剂的种类（包括增粘组分、增容组分、增弹组分等）和掺量对沥青性能的影响，开发适用于超薄磨耗层沥青混凝土修补材料的改性沥青；

（2）研究不同级配类型对超薄磨耗层沥青混合料的路用性能的影响规律，确定适宜于道路修补的超薄磨耗层材料的级配类型；

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 胡曙光,卢吉,赵明宇,丁庆军. 镶嵌式冷铺抗滑磨耗层材料性能研究[j]. 武汉理工大学学报,2015,03:1-7.

[2] 史建. 超薄磨耗层沥青混凝土路用性能试验研究[d].吉林大学,2007.

[3] 彭良清. 超薄磨耗层路面使用性能与层间剪切试验研究[d].湖南大学,2012.