文#160;献#160;综#160;述

1.#160;设计依据#160;#160;#160;

团结河中桥位于340省道跨越团结河，中心桩号为K24 382.000.桥长为60-70m，路基宽度为26m，采用柱式墩台，桩基础，建议桥型为预应力简支梁空心板桥。无通航要求。

桥梁布置时不压缩河床，保持原有河道和沟塘的功能，保证泄洪通道的功能需求。根据桥位及纵断面布置，结合水利局要求，建议一般中小桥上部结构主要采用跨径10m、13m、20m跨径先张法预应力混凝土空心板。下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。

公路等级为双向四车道一级公路，设计车速为100km/h；桥梁结构设计基准期为100年；荷载等级为公路一I级。要求首先进行方案比选，确定合适的初步设计方案，再进一步考虑优化结构布置和截面尺寸，合理考虑结构配筋，根据以下资料完成方案设计计算和施工图设计。

2#160;#160;我国道路桥梁建设发展的现状及未来

2.1我国桥梁建设发展的现状

#160;#160;#160;#160;我国桥梁技术发展迅猛，尤其是在跨度方面，通过20世纪初的几座跨江跨海大桥，已经成功的在桥梁世纪中占得重要的一个席位，成功跻身于世界先进水平之列。现代公路上迂回交叉的立交桥、几十公里长的海湾、海峡大桥，高架桥和城市高架道路等，这些新型桥梁不仅仅发挥了作为跨越路线障碍的建筑物的作用，而且将城市装点的多姿多彩。

#160;#160;#160;我国舟山西堠门大桥，主跨1650m，仅次于日本的明石海峡大桥，居世界第二。而斜拉桥型中，苏通长江大桥以主跨1088m占得鳌头，其后9名中我国桥梁就占据6个席位。重庆朝天门大桥（552m）和上海的卢浦大桥（550m）在世界拱桥中独坐第一第二的位置。虎门辅航道桥（主跨270m）和黄石长江大桥（主跨245m）也名列前10；世界最大梁式桥为我国重庆的石板坡大桥（330m）。1990年以前，长江上的大桥只建了4座；1991年-2000年，长江上建起了15座桥；2001年-2006年，长江上兴建了21座桥。

2.2我国道路桥梁建设发展的未来#160;