1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

毕业设计是学阶段的最后一次大型课程设计，是大学阶段最为重要的一个环节，它是对我们所学知识的一次综合运用，使我们所学的各方面知识系统化、实践化。地下专业决定了我们将来所从事的工作：就是运用我们所学的专业知识来指导基坑及隧道的设计、施工等各个环节。而毕业设计的实质目的就是让我们深入了解工程建设设计与施工的过程，对基坑、地铁车站有更深刻的认识，从自己的课题出发，学会将所学知识运用于具体实践之中。从设计之中培养我们分析解决实际问题的能力及创新能力，使我们不仅能学到与设计相关的知识，发现自身的不足，还能了解地铁车站的结构特点和设计方法等。这对我以后的工作学习有很大的帮助。

南京地铁1号线东延伸工程是既有地铁1号线的东部延伸线，西起津南区双林站，东至津南区双桥河站。是中心城区与海河中游地区的连接线。本次工程范围由双林至咸水沽北站，预留咸水沽北站至双桥河站一站一区间。

车站主体为双层双跨框架结构，车站中心里程为ck37 626.000，设6个出入口、其中4个预留，3组风井。采用明挖法施工，主体结构基坑深度为约15.9m。

根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（gb 50307-2012）3.0.7、3.0.10划分标准，本工程重要性等级为一级，岩土工程勘察等级为甲级。

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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

（1）朗肯土压力理论。

朗肯土压力理论是根据半空间的应力状态和土的极限平衡条件而得出的土压力计算方法。

假设土体表面为水平面的半空间，即土体向下和沿水平方向都伸展至无穷，在离地表z处取一单位微体m，当整个土体都处于静止状态时，各点都处于弹性平衡状态。设土的重度为γ，显然m单元水平截面上的法向应力等于该处土的自重应力，即：

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