文 献 综 述 摘要：火灾烟气是影响人员伤亡主要因素之一。

随着公路交通建设加速的发展，公路隧道越来越多的应用于出行中，由于隧道的特殊性，火灾蔓延速度快，产生的大量烟气和有毒气体CO，烟气难以迅速排除，不利于人员扑救和疏散，所以烟气控制在隧道越发重要。

隧道火灾排烟研究主要在于顶部集中排烟模式，对于侧向集中排烟研究较少，部分学者对侧向排烟的排烟口以及排烟量方面进行了相关研究，得出了排烟口以及排烟量相关参数。

本文通过分析国内外部分学者对于侧向集中排烟系统的相关研究及排烟系统发生吸穿现象的概况，进一步梳理和总结各类文献，为后期开展侧向集中排烟烟气运动特性及吸穿现象的数值模拟研究提供依据。

关键词：隧道火灾；侧向集中排烟；吸穿效应；FDS；数值模拟 1、 前言 随着交通运输业的发展，公路隧道普遍应用于各种路段，隧道结构和设施复杂，照明条件差，疏散难度高。

隧道火灾极易造成极大的伤亡，由于隧道内空间狭窄封闭，火灾发生时，燃烧释放的热量不易散发，隧道内部的温度容易迅速升高，在充分燃烧阶段，温度甚至可达1000℃以上。

隧道火灾多为不完全燃烧，燃烧产生的大量烟气和有毒气体CO等，难以迅速排除，烟气产生量大，温度高，能见度低，蔓延速度快。

人员疏散困难，扑救难度大。

烟气中毒和窒息是造成人员伤亡的主要因素。

为此，隧道内必须采取有效的措施来控制火灾发生时产生的高温烟气蔓延，降低周围温度，提高能见度，保证行人与行车安全。