1．目的及意义

近年来,随着我国国民经济的快速发展, 交通行业的建设在不断进步，高速公路工程的施工也日益增加。在高速公路建设中，沥青混凝土路面以其耐久性良好、平整度高、噪声小及舒适等优点得到了广泛的应用。沥青混凝土是有一定比例的各种粗、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）组成，是一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能。沥青混凝土路面施工快捷，能及时开放交通，可分期改造和再生利用，经济耐久；路面平整且有一定的粗糙度、较好的抗滑性，能减震降噪，舒适性较高，行车比较安全等优点，越来越在公路路面中占主导地位，这就给沥青混凝土路面的使用性能提出了更高的要求。

影响沥青混凝土面层使用性能的重要因素是沥青混凝土配合比，原材料及各种材料的级配好坏又直接影响到配合比的使用。但是，当前由于交通量和行车荷载的不断增加，干线公路特别是高速公路面临着巨大的交通压力,尤其是日交通量的剧增、超重车辆轴载与汽车轮胎充气压力的不断增大,导致许多满足现行规范要求的沥青混凝土路面发生了车辙、剥落、反射裂缝、低温开裂等早期病害现象。因此,如何采用恰当的沥青混合料配合比设计方法,在综合考虑抗疲劳能力、高温稳定性、低温抗裂性及水稳性等路用性能后,优化配合比设计,使沥青混合料具有良好的性能指标,并使其真正应用于工程实际,是当前有必要考虑的问题。本文主要通过查阅相关文献，结合规范，通过实验对武汉市南四环高速公路沥青混凝土配合比进行设计与优化。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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1.沥青混凝土级配种类的选择。

沥青混合料与水泥混凝土一样，其技术性质不但与组成材料质量相关，还与沥青混合料中每个组成材料的实际数量相关。为了确保沥青混凝土路面的整体质量，一定要选择合理的沥青混凝土混合料的级配种类。

2.原材料的选择与材料性能测试。

要确保工程质量，就得严格的选择和检验工程材料，这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。对原材料应依据设计文件对路面结构和使用品质的要求进行选择、确定，根据有关的《规范》规定，与地材的供应情况相结合，根据有关试验规程的要求进行检验，之后再择优选材，使得材料的每一项技术指标都能够满足规定的技术要求。

3.沥青混凝土配合比设计

《规范》规定对沥青混凝土配合比采用三阶段配合比设计法，包括目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证。计中，不能只重视目标配合比，而忽视生产配合比和生产配合比验证，只有使室内试验与施工生产相互结合，反复验证，做到真正意义上

的理论联系实际，才是成功的沥青混凝土配合比设计，才能为施工生产发挥积极的、较大的指导意义，对提高公路工程的路面质量起着至关重要的作用。3. 参考文献

[1]李明,陆陆.沥青混凝土配合比调试[J].北方交通,2011,(7):18-19.

[2]王斌.沥青混凝土配合比设计方法探讨[J].黑龙江交通科技,2013,(9):116-116.

[3]Harris BM, Stuart KD. Analysis of mineralfillers and mastics used in stone matrix