面向“一带一路”战略的武汉市物流服务能力评价毕业论文

2020-02-15 23:35:17

摘要

“一带一路”战略的提出给武汉市物流业的发展带来了前所未有的机遇，武汉市地处中原，区位优势明显，研究武汉市物流业发展现状、物流服务能力及影响因素有助于实现武汉市与国家战略的对接，充分发挥其交通枢纽作用。

基于“一带一路”的战略背景，在查阅国内外相关文献的基础之上，明确论文的写作思路：首先，研究了武汉市物流业发展现状，继而研究了“一带一路”战略下武汉市物流业发展面临的机遇与挑战，研究结果表明：武汉市物流业在基础设施建设、物流企业发展、货运能力三个方面发展状况良好，但也存在专业人才匮乏、竞争激烈等问题。

为进一步探究“一带一路”战略对武汉市物流服务能力的影响作用，本文引入了如下变量和模型：基于2013-2017年武汉市经济发展水平、人才储备水平、物流供给能力和物流需求能力四个一层指标，建立了评价指标体系，然后采用AHP-DEA方法分析了武汉市物流效率以及影响武汉市物流服务能力的因素，实证结果表明：“一带一路”战略实施以来，武汉市物流服务能力得到了显著提升，经济发展水平和物流供给能力的作用也逐渐增强。最后，针对实证结果提出了提高武汉市物流服务能力的几点对策和建议，具有一定的实践意义。

关键词：“一带一路”战略；物流服务能力；物流系统评价

Abstract

The "One Belt, One Road" strategy has brought unprecedented opportunities for the development of the logistics industry in Wuhan. Wuhan is located in the central plains and has obvious location advantages. Studying the development status of logistics industry in Wuhan, its logistics service capabilities and influencing factors will help to achieve the abutment with the national strategies and will give full play to the role of Wuhan as a transportation hub.

Based on the strategic background of “One Belt and One Road” and the summary of research status at home and abroad, the research ideas of the paper are clarified: First, the development status of logistics industry in Wuhan is studied, and then the opportunities and challenges faced by the development of the logistics industry in Wuhan under the “One Belt, One Road” strategy is studied. The research result shows that the logistics industry in Wuhan has developed well in three aspects: infrastructure construction, logistics enterprise development, and freight capacity, but there are also some typical problems such as shortage of professionals and fierce competition.

In order to further explore the impact of the “Belt and Road” strategy on Wuhan's logistics service capabilities, variables and models are introduced: based on four first level index in 2013-2017: Wuhan's economic development level, talent reserve level, logistics supply capacity and logistics demand capacity, the evaluation index system is established, and the AHP-DEA method is used to analyze the logistics efficiency of Wuhan and the factors affecting the logistics service capacity of Wuhan. The empirical results show that since the implementation of the “One Belt, One Road” strategy, the logistics service capacity of Wuhan has been significantly improved. The influences of promotion, economic development level and logistics supply capacity has also gradually increased. Finally, some measures and suggestions for improving the logistics service capacity of Wuhan City are put forward for the empirical results, which have practical significance.

Key words：The “Belt and Road” strategy；Logistics service capability；Logistics system evaluation

第1章绪论 1

1.1目的及意义（含国内外的研究现状分析） 1

1.1.1目的及意义 1

1.1.2国内外研究现状分析 1

1.2研究(设计)的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施 2

1.2.1基本内容、目标 2

1.2.2拟采用的技术方案及措施 2

第2章武汉市物流发展现状分析 3

2.1物流供应现状 3

2.1.1第三方物流企业发展现状 3

2.1.2物流基础设施建设现状 3

2.2物流需求现状 5

2.2.1武汉市2008-2017年货运量、货物周转量及进出口量对比 5

2.2.2与其他节点城市的货运量对比 6

2.3物流服务水平现状 6

2.3.1政策支持 6

2.3.2人才培养 7

2.3.3信息化平台建设 7

第3章 “一带一路”战略对武汉市物流业发展的影响分析 8

3.1“一带一路”战略下武汉市物流业发展的机遇 8

3.1.1国家政策支持 8

3.1.2物流需求扩大 8

3.1.3基础设施建设加快 8

3.1.4物流企业改革创新 8

3.2“一带一路”战略下武汉市物流业发展面临的挑战 9

3.2.1与其它节点城市竞争激烈 9

3.2.2投资短期内收益较少 9

3.2.3物流通道规划协调困难 9

3.2.4物流企业自身存在缺陷 9

第4章 “一带一路”战略背景下武汉市物流服务能力评价指标体系的构建 10

4.1物流服务能力的定义 10

4.2指标体系确立的原则 10

4.3“一带一路”战略对武汉市物流服务能力的影响因素分析 11

4.3.1政策性因素 11

4.3.2经济性因素 11

4.3.3人才因素 11

4.3.4进出口贸易 11

4.3.5产业结构 12

4.3.6资源因素 12

4.4武汉市物流服务能力评价指标体系的构建 12

第5章基于AHP-DEA方法的武汉市物流服务能力评价 14

5.1层次分析法（AHP）概述 14

5.1.1层次分析法基本原理及实施步骤 14

5.1.2层次分析法评价物流服务能力的优缺点 14

5.2数据包络分析（DEA）概述 14

5.2.1数据包络分析基本原理及模型 14

5.2.2数据包络分析评价物流服务能力的优缺点 16

5.3基于AHP-DEA的武汉市物流服务能力评价方法 16

5.4实例分析 17

5.4.1构建输入输出指标体系 17

5.4.2构造判断矩阵并计算各指标权重 18

5.4.3一致性检验 19

5.4.4数据包络分析 20

5.4.5最终评价结果 20

5.4.6基于AHP-DEA的武汉市物流服务能力评价方法的优势 21

5.5面向“一带一路”战略的武汉市物流服务能力提升措施建议 22

第6章总结与展望 23

6.1主要结论 23

6.2展望 23

6.3经济性评价分析 24

参考文献 25

致谢 26

第1章绪论

1.1目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1.1目的及意义

“一带一路”即“丝绸之路经济带”、“21世纪海上丝绸之路”；2015年3月，国家发展改革部门、外交机构以及商务机构共同推出了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，本次方案将武汉列入了“一带一路”规划关键内陆节点城市。本文旨在研究“一带一路”战略的提出对武汉市物流发展现状及物流服务能力的影响，同时根据其进行规范化、合理、全方位的评估，为政府的相关决策奠定了理论基础，从而进一步增强武汉市物流服务能力、推动战略的落实及发展。

1.1.2国内外研究现状分析

（1）“物流服务能力”研究

近几年来，物流服务能力一直是世界各地研究者探究、分析的关键话题。现有将“一带一路”战略涉及到的地区作为对象分析物流服务能力的研究中，李菲^[1]针对河南省物流行业的影响因素进行了定性分析，并提出了相应的发展对策。何燕青^[2]分析了长三角区域全球贸易以及全球物流的发展情况和所面对的问题。

如Mai Ying^[3]通过DEA模型评估了我国十六所物流公司的物流服务水平。Sun Xu^[4]建立了Three-stage DEA模型来评估东北三省的物流服务能力。郭清娥^[5]通过DEA交叉评估方式对“一带一路”十一个关键地区的物流服务水平开展了评估统计。李存斌^[6]通过DEA模型测算了23个例证城市的物流系统效率。牛进^[7]基于DEA方法对郑州市2010-2017年物流效率进行了研究，并找出了影响郑州市物流业发展的因素。

（2）“物流系统评价”研究

综合而言，从前的文献大部分是通过、、层次分析法及生态位理论等系统评价方法来确定各个因素是如何影响不同区域和地区的物流服务能力的。如金伟龙^[8]基于主成分分析法和TOPSIS分析法对长吉图区域的物流服务能力进行了评价。Gao Fei^[9]通过主成分分析模式对长江沿岸的港口物流开发展开了评估调研。李平^[10]通过分析了河南地区现有物流水平和重点影响要素。项丝雨^[11]通过DEA方法对2011-2016年“一带一路”省域十八个省市区域的物流水平开展了评估，同时通过Tobit回归模型对物流作用要素开展分析。张亚飞^[12]采用灰色关联分析法结合层析分析法评价了“一带一路”十大节点城市综合物流业发展水平并进行了排序，同时也对影响因素做出了详细分析。

1.2研究(设计)的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

1.2.1基本内容、目标

（1）认识“一带一路”规划的宏观背景，利用翻阅有关论述明晰选题的和目标，明确“一带一路”规划对武汉市物流业造成的影响。

（2）根据武汉市物流业的发展现状，按照系统性、典型性、可获取性等原则选取适当的评价指标，形成评估该市物流服务水平的。

（3）武汉市物流发展情况，通过调研和统计来量化评价指标。

（4）将量化指标代入模型中，进行武汉市物流服务能力评价计算。

（5）依据计算结果，分析各影响因素在武汉市物流业发展中占据的地位，并提出能有效提高武汉市物流服务能力的对策和建议。

1.2.2拟采用的技术方案及措施

（1）采用“文献分析法”，通过查阅相关文献了解“一带一路”战略背景以及它对武汉市物流业发展带来的影响；（2）采用“调查统计法”，例如走访企业和相关职能部门，或是上网搜集二手资料，来获取研究相关的数据和信息；（3）采用“层次分析法”和“数据包络分析”相结合进行物流服务能力评价的两阶段方法，层次分析法侧重于定性因素的分析，而数据包络倾向于对定量要素的，两者结合起来让评估成果更全面。

第2章武汉市物流发展现状分析

武汉位于我国中部地区江汉平原，长江与汉水在此交汇。顺长江而下，可至华东入东海；逆长江而上，可深入广阔的西南腹地；陆路北上可入中原、华北；南下能够通过湖南到华南、南海，所以武汉从古代开始就盛赞为“九省通衢”之地。南来北往的地理方位给该市的物流开发打下了资源基础，也形成很多发展时机，让其在“一带一路”规划的开展中占据着十分关键的位置。本课题将通过供给、需求两个领域来重点解构“一带一路”规划环境中该市物流领域的发展情况。

2.1物流供应现状

2.1.1第三方物流企业发展现状

所以，将重点放在培育以及引入物流企业中的佼佼者，来构建综合化的物流市场主导者。一方面，政府致力于构建大规模的本地物流公司；截至目前，武汉市已具备A级物流公司超过170家，处于我国城市的第三位；每年营业回报超过一亿元以上的物流公司在100家以上，促进了汽车、医药、冷链、电商快递等关键行业物流领域集群化开发，针对A级公司，武汉市政府会公布更多的关键政府扶持制度。另一方面为引入先进物流企业在武汉落地生根，市政府公布了九条引入扶持制度。另外，政府还根据各个种类的运输物流公司，创设专业化的扶持制度。

2.1.2物流基础设施建设现状

（1）物流线路建设现状

截至目前，大广高速（湖北段）、京珠高速（湖北段）、随岳高速（湖北段）和二广高速（湖北段）；四横：麻城-竹溪高速（湖北段）、沪蓉高速（湖北段）、英山-郧西高速（湖北段）、（湖北段）；：。，使得武汉市到城市圈内城市能够实现一个钟头以内到达，到省内其他城市至多需要六个钟头，到邻近省市（如湖南、安徽、江西、河南）最快只需要大概四个钟头。

武汉是我国“五纵三横”铁路系统中关键的枢纽地区之一，中国铁路武汉局整体营运线路公里数超过5125公里，其中高铁2583.356公里；管辖线路共计89条之多，其中主要干线共计15条，包括6条高速铁路和9条既有普通铁路。此外，“一带一路”战略提出后，“九州货物快运”列车、中欧班列（武汉）也已实现常态化运营。