1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国经济的快速发展，交通运输成为经济发展的大命脉，公路作为重要的交通设施在我国普遍使用。我国是一个多山之国，除了广阔的西部地区，还包括华东、华南等沿海经济发达地区。在山区道路中，受地形地质条件等限制，修建的公路经常会穿越山体斜坡地段，所以不可避免的要建立公路隧道，而隧道入口边坡的设计在隧道工程建设中占据着十分重要的作用，是一项重中之重的工程。

边坡工程是一个开放的系统，对于边坡的研究具有很高的科学价值。这一研究对于推动工程地质学、环境地质学及岩体力学向更高层次的发展具有重要意义。同时，边坡问题也是一个社会学问题，特别是边坡问题变成地质灾害时，往往难以界定是自然界自身原因还是人类的干扰，边坡问题还受制于土地资源的合理开发利用，保护生态环境以及可持续发展等重大国计民生战略。

由于隧道洞口的边坡安全关系到隧道能否顺利进洞并安全施工，是隧道施工中的首要工程。隧道的施工破坏了斜坡体的应力平衡状态，降低了边坡的稳定性，而隧道洞口边坡的岩性往往较差，多为强风化岩体，易受地表水或地下水影响。因此，洞口的边坡在隧道施工中易发生滑坡等地质灾害。边坡的变形和破坏会严重影响到公路隧道工程，使工程的投资增大，耽误隧道的施工，甚至造成人身财产损失。所以隧道入口的边坡设计十分重要，尤其是在边坡稳定性及支护方面。

2. 研究的基本内容与方案

根据陇城隧道的实际情况，完成该隧道入口边坡工程设计，并根据相应规范利用cad软件绘制主要工程图和施工方案图，编制设计报告。
深入了解边坡初步设计的基本方法和原理，包括边坡稳定性计算分析方法，边坡支挡结构设计等。边坡稳定性计算应根据不同的工况选择相应的抗剪指标。土质边坡按水土合算原则计算时，地下水一下宜采用土的饱和自重固结不排水抗剪强度指标；按水土分算原则计算时，地下水以下宜采用土的有效抗剪强度指标。计算边坡稳定性应考虑整体稳定、局部稳定和抗滑稳定性。边坡支护结构设计时应进行支护结构及基础的抗压、抗弯、抗剪、局部抗压承载力的计算，支护结构基础的地基承载力计算，锚杆锚固体的抗拔承载力及锚杆杆体抗拉承载力的计算，支护结构稳定性验算。
根据场地地形条件进行边坡坡型设计比选，对边坡进行稳定性分析，确定多种形式的支挡结构并最终对比确立最优方案。边坡抗滑移稳定性计算可采用刚体极限平衡法。对于结构复杂的岩质边坡，可结合采用极射赤平投影法和实体比例投影法。计算沿结构面滑动的稳定性时，应根据结构面形态采用平面或折线形滑面。计算土质边坡、极软岩边坡、破碎或极破碎岩边坡的稳定性时，可采用圆弧形滑面。

完成陇城隧道入口边坡工程设计，采用cad软件绘制相应工程图。

最后，编写隧道工程设计报告。

3. 研究计划与安排

（1）第1～2周，完成专业文献翻译工作；
（2）第2～3周，完成开题报告；
（3）第4～10周，完成主要的设计研究工作，提交论文（设计）初稿；
（4）第11～13周，进行论文（设计）修改，提交所有成果；
（5）第14～15周，准备答辩汇编材料，进行毕业答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 《工程建设强制性条文》民航机场部份；
[2] 《民用机场勘测规范》（MHT5025-2011）；
[3] 《建筑地基基础设计规范》（GB5007－2011）；
[4] 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2012）；
[5] 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；
[6] 《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）（2009版）；
[7] 《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）；
[8] 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）；
[9] 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98）；
[10] 《公路加筋土工程设计规范》(JTJ 015-91)。