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毕业论文网 > 开题报告 > 化学化工与生命科学类 > 化学工程与工艺 > 正文

轨侧固液固润滑材料涂覆设备的设计开题报告

 2020-04-19 21:08:29  

1. 研究目的与意义(文献综述)

近年来,中国铁路正以空前的速度发展,列车运营速度和载重量不断地攀升,随之产生的曲线区段钢轨和车轮磨损问题也日趋严重。

目前国内外正线钢轨润滑主要有油脂润滑和固体润滑两种方式。油脂润滑主要有:人工涂油、车载钢轨涂油系统和轨道旁地面涂油系统等三种方式;固体润滑主要有:固-液-固润滑方式。润滑油或润滑脂及涂覆装置存在油楔效应、温度适应性差、易喷涂到轨顶面,涂覆设备复杂、投资大等问题;固-液-固润滑方式存在润滑膜附着力较差,有效作用距离短,润滑膜厚且摩擦系数大,涂覆装置仍然存在涂覆位置不够准确的问题等。

本设计运用“智能固液固润滑材料”,通过搭载在客车尾部车厢不同的智能化涂覆装置,将润滑材料附着到曲线钢轨的侧面适当部位,形成边界润滑膜,实现轨侧润滑减磨方式新的突破,达到提高涂覆装置的涂覆准确性和使用安全性、实现涂覆装置的智能化、使轨侧磨耗降低40%以上的目的。车载固液固润滑材料涂覆装置引入了智能控制技术,突破了涂覆位置不够准确的“瓶颈”问题。不仅可以提高润滑效果,而且可以降低钢轨润滑维护劳动强度,提高行车安全,具备业内领先水平,可以提高涂覆效果。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1涂覆装置设计的基本内容

1)涂覆装置设计思路

总体设计思想:使用安全、结构简单、轻便,涂覆准确、实时监控,涂覆设备与材料协同配套。

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3. 研究计划与安排

2018.3.1-2018.3.16 查阅相关文献资料,明确研究内容,撰写开题报告;

2018.3.16-2018.3.27 研究目前的的轨侧润滑脂涂覆设备参数;

2018.3.27-2018.5.7进行轨侧固液固润滑材料涂覆设备的改进设计;

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]王璞重载铁路轮轨磨耗预测及钢轨型面优化研究[d]. 北京交通大学, 2017.

[2]徐春艳, 孟宪洪, 等. 朔黄重载铁路智能润滑的实践与应用[j]. 神华科技, 2012,10(06): 86-89.

[3] 余淼. 二元固体机车轮缘润滑装置[j]. 中国铁路. 2012, (12)

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