1. 研究目的与意义（文献综述）

随着人们生活水平的提高和城市化进程的加速，汽车已经走进千家万户，为人们的日常生活带来了极大的方便，同时，整个汽车行业也成为国民经济的一个重要支柱。因此，对于汽车的各种研究也得到快速发展，其中也不乏对汽车进气通道风量与温度实时监测的研究。

众所周知，汽车依靠其内部的发动机提供动力，而发动机在工作时需要依靠冷却系统为其降温以避免发动机由于温度过高而出现损坏。汽车冷却系统由空气流通系统和冷却液循环系统组成，散热器是两个系统的核心部件，并且它的传热性能和流动性能发挥着重要作用，能直接影响发动机的动力性能和安全可靠性，甚至影响着发动机装置的经济性和节能性。因此，对汽车散热器组前，后部的空气流量以及空气温度的实时监测，有助于对汽车发动机工作状态进行调整，提高车辆的整体性能。

过去，对于汽车散热器温度采集大多使用比较昂贵的数据采集设备，这样不仅采集过程比较繁琐，而且代价高昂。后来出现了基于单片机的数据采集系统，利用使用起来比较方便的a/d转换芯片以及简单的电路设计就能实现汽车散热器温度的数据采集。随着技术的发展，而后又出现通过风洞试验对汽车散热器进行数据采集的方法，主要集中于日本，美国，法国，意大利等国的大汽车公司，该试验可以获取冷却水进出口温度，冷却空气进出口温度以及通风量等实验数据，进而用曲线图进行拟合，这样能更好的对汽车散热器进行各项性能指标的分析，同时也能找出影响散热性能的一些主要因素。

2. 研究的基本内容与方案

本次课题主要是汽车进气通道风量与温度实时监测模拟设计，需要研究空气流量与温度的实时检测方法，合理选型与安装，对汽车散热器组前，后部的空气流量以及空气温度进行实时监测，并且通过计算比较散热器前后的流量差与温度差。系统应包括综合处理与显示单元，流量与温度检测单元，数据采集与处理单元等。

综合以上考虑，本次设计的总体方案如下：

1.了解汽车散热器组前，后部结构，查阅相关温度传感器和空气流量传感器的性能和参数。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需解决的问题。确定方案，完成开题报告。

第4-5周：拟定测控系统方案，完成英文翻译。

第6-7周：完成硬件设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]莫春兰. 车用发动机管带式散热器性能的研究[d]. 广西大学，2001.

[2]童正明，杨秋香，殷园，秦桂花. 一种模拟汽车散热器空气出口温度的新方法[j]. 内燃机工程，2016，04：181-186.

[3]王贤海. 汽车散热器发展现状及新技术[j]. 重型汽车，2007（6）：13-15.