1.1研究目的及意义

随着我国经济的快速发展，早期建设的高等级公路的运输功能已经很难满足现状交通发展的需要，工程扩建或拓宽改造成为必然，加之道路工作者对公路建设经验的积累和技术水平的提高，建设更加耐久的道路也成为必然趋势。同时，呼包高速作为连接中国西北和华北的交通要道，改扩建对增进边疆地区少数民族与其他兄弟民族的交往和交流，促进各民族的团结和进步，保持社会安定都具有重要的意义；对加强呼包鄂经济圈与周边地区的联系，加快区域经济发展，以及实现资源转换、开发、带动也是十分重要的。

作为京藏高速公路与京新高速公路的共线部分，其现有的运输功能已经很难满足现状交通发展的需要，工程扩建势在必行。呼包高速建成通车于2005年，通车使用14年，原有路面破损已较为严重。通过调查，呼包高速路面存在的主要病害类型有以下几种：横向裂缝、纵向裂缝、车辙、龟裂、波浪拥包、修补和泛油。其中，最为严重的病害类型为纵、横裂缝，车辙和龟裂，经过分析病害的主要原因有交通、气候、超载重载和车况影响。另外，由于地方经济发展较快，部分原有通道净空明显不够。

总之，在改扩建过程中的路面结构设计，结构层材料设计和施工质量直接关系到工程完成后的路面功能和服务水平，必须认真对待，认真研究，合理设计。

1.2国内外研究现状

20世纪80~90年代，我国的高速公路建设处于初始阶段，相关技术标准和规范不够完善，施工管控不够严格，近年来，随着宏观经济快速发展，交通量不断持续增长，汽车荷载日益重型化，早期修建的高速公路车流量逐渐饱和，道路服务水平逐年下降，路基路面的损坏日趋严重,工程质量隐患问题逐渐暴露出来，已影响了道路的正常使用。因此，为提升道路服务水平，改善行车舒适度，对既有高速公路改扩建是现阶段及今后交通主管部门和相关交通行业设计单位研究的重点。尽管高速公路改扩建将是未来一个时期内交通基础建设的重要内容，但目前从宏观技术层面还存在三方面的主要问题：一是全局性、总体性不强，基本上还没有从综合交通体系的角度探讨全国范围的高速公路改扩建的总体规划；二是普遍都还没有形成针对全国性或省区域改扩建总体实施原则或指导意见，部分省已颁布了改扩建工程的地方性技术标准，但内容多是以具体的技术措施为主，其宏观性不强；三是交通行业技术标准和规范体系中对改扩建工程的针对性不强、覆盖面不足。导致由不同的高速公路改扩建项目各自制定相应的设计、施工指导意见的现象比较普遍。

在公路改扩建施工过程中，路基的加宽拼接是一个难题，路基加宽拼接的是否成功是整个改扩建工程成败的关键。若处理稍有不当，就可能会导致由于新旧路基的不均匀沉降而产生纵向裂缝，为了减小新旧路基的沉降差，保证拼接的成功，可以从几个方面进行考虑。

1.对新建路基地基的处理：

老路基在自重应力及行车荷载的作用下，地基的固结沉降基本完成，而新建路基则存在着较大的施工沉降和工后沉降。如果不对新建路基地基进行处理，新老路基必然会有很大的沉降差，从而会导致新老路基拼接的失败。