城市道路是通达城市的各个地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路可分为：快速路、主干路、次干路、支路。

云仁路道路等级为支路，支路是次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。

城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分为机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品等。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。

人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路,离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉,是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带,是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活,分布广,对于客货运输,特别是短途运输有着显著的效益。
道路建设是物质生产,因而它必然具有物质生产的基本属性,但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点:公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述,根据道路的属性和特征,道路运输在交通运输中主要有如下功能:
(1)主要承担中、短途运输的任务,
(2)补充和衔接其他运输方式,担任大运量运输的集散运输任务,
(3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。
随着汽车工业的发展，各国汽车保有量飞速增加，各国城市道路为适应汽车交通的需要在数量上有大幅度增长，在质量上有大幅度提高，如世界大都市伦敦、巴黎、柏林、莫斯科、纽约、东京等，均建有完善的道路网为汽车交通运输服务，其他各国的城市道路也均有不同程度的发展。

由于城市的发展，人口的集中，各种交通工具大量增加，城市交通日益拥挤，公共汽车行驶速度缓慢，道路堵塞，交通事故频繁，人民生活环境遭到废气、噪声的严重污染。解决日益严重的城市交通问题已成为当前重要课题。已开始实施或正在研究的措施有：①改建地面现有道路系统，增辟城市高速干道、干路、环路以疏导、分散过境交通及市内交通，减轻城市中心区交通压力，以改善地面交通状况；②发展地上高架道路与路堑式地下道路，供高速车辆行驶，减少地面交通的互相干扰；③研制新型交通工具，如气垫车、电动汽车、太阳能汽车等速度高、运量大的车辆，以加大运输速度和运量；④加强交通组织管理，如利用电子计算机建立控制中心，研制自动调度公共交通的电子调度系统、广泛采用绿波交通（汽车按规定的速度行驶至每个平交路口时，均遇绿灯，不需停车而连续通过）、实行公共交通优先等；⑤开展交通流理论研究，采用新交通观测仪器以研究解决日益严重的交通问题。

2. 研究的基本内容与方案

本次任务云仁路为城市支路，北接现状汤云海路（桩号K0 16.020），途经露甲山，南汤仁湖海桥前（K0 999.97），道路全长约983.95米。综合运用所学专业知识，对该道路进行线形和结构设计并绘制相关图纸。

设计基本内容包括完成道路平纵横设计、道路排水设计、路面结构设计、涵洞结构验算、对完成横断面设计路段进行工程造价分析、完成图表数量不少于80张，A3图幅。其中图表需要但不仅限于以下内容：平面设计图，直线、曲线及转角表，路线逐桩坐标表；路线纵断面设计图；路基横断面设计图；排水管道平面图；排水管道纵断面图；路面结构设计图；设计说明书80页以上（A4）。另外，查阅不少于15篇的相关资料，其中英文文献不少于2篇。

云仁路为城市支路，红线宽度为18米，设计速度30km/h，拟采用双向2车道。本次拟建道路为新建工程，平面线形采用规划线形。平曲线要素满足设计车速30km/h的规范要求。道路竖向设计须考虑与本项目相交的现状和规划的道路及其它各种设施的净空和覆土要求，平纵面线形配合应尽量协调合理。横断面布置形式为：4.0m（人行道，含1.5m树池）＋10m（车行道） 4.0m（人行道，含1.5m树池）=18m。根据土基设计回弹模量：≥25MPa； 抗震设防：抗震设防基本烈度VI度，地震动峰值加速度：0.05g。进行路基设计。根据道路交通量达到饱和状态：15年；沥青混凝土路面设计使用年限：10年；路面设计标准轴载：BZZ-100； 沥青路面抗滑性能指标：横向力系数SFC60≥54，构造深度TD（mm）≥0.55进行路面设计。

（1） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)；