摘 要

在船舶市场越来越萧条，生产设计越来越被船厂重视的背景下，通过在舟山船厂实习，增强自己的实践经验，学习舟山船厂的生产技术，理解其设计理念，结合专业知识以技术创新为目标独立完成13800DWT化学品船的生产设计，包括主船体的建造方案，分段划分方案，船台工时计算等。学习TRIBON完成机舱区域的建模并完成机舱区域的建造方案。

关键词：13800DWT化学品船、舟山船厂、创新、生产设计、Tribon。

Abstract

Under the backdrop of the increasingly depressed ship market and the increasing emphasis on production design by shipyards, through internships at Zhoushan Shipyard, enhancing their own practical experience, learning the production techniques of Zhoushan Shipyard, understanding their design concepts, and combining technical expertise with technological innovation The 13800DWT chemical tanker's production design was independently accomplished for the purpose of the project, including the construction plan of the main hull, the subdivision plan, and the manhour calculations. Study TRIBON to complete the modeling of the cabin area and complete the construction of the cabin area.

Key words： 13800 DWT chemical ship Zhoushan shipyard innovation production design Tribon

目录

第一章 绪论 6

1.1 选题背景 6

1.2 本文研究的主要内容与研究方法 6

第二章 毕业设计任务分析 7

2.1任务分析 7

2.2 毕业设计指导思想 7

第三章 承造厂生产条件及设计产品概述 8

3.1承造厂生产条件概述 8

3.1.1 承造厂背景 8

3.1.2承造厂设备能力 8

3.2 船体工作图编码和工艺符号规定 9

3.3.1 13800DWT化学品船主尺度 11

3.3.2 舱容： 11

3.3.3 主机、主机燃油消耗、航速及其他 11

第四章 主船体建造方案 13

4.1 主船体建造方案及选择原则 13

4.1.1 建造方案概述 13

4.1.2 建造方案原则及考虑要素 13

4.2 船体建造方案初步确定 14

4.2.1 重量估算 14

第五章 分段划分方案 16

5.1 分段划分原则 16

5.2 分段，总段划分方案 16

5.2.1 货舱区域分段 16

5.2.2 船艉分段 18

5.2.3 艏部分段 19

5.2.4 总段划分方案 20

第六章 船台安装工艺 21

6.1 船台总装的准备工作 21

6.1.1 船台上的准备工作 21

6.1.2 船体上的准备工作 21

6.2 船台精度控制 21

6.2.1 船台余量布置 21

6.3 船台吊装顺序 21

6.4 工时计算 22

第七章 密性试验 23

第八章 典型分段生产设计 24

8.1 Tribon简介与应用 24

8.1.1 Tribon软件概述 24

8.1.2 Tribon编码规则 24

8.2 Tribon 建模 26

8.3 E02C分段建造方案 28

8.4 E02C分段出图 29

8.4.1 剖面图出图 29

8.4.2 装配流程图出图 32

参考文献 33

2. 绪论
   1. 选题背景

化学品船是一种设计难度高、具有高附加值的船型，在如今船市萧条，行业冷清的环境下，越来越多的船厂会去竞争高附加值的船型，如今化学品船吨位有两极化趋势和大型化趋势^[5]，如何提高生产效率，降低生产成本，来获得更多的利润。需按照现代造船模式原理，基于现在造船模式的支撑性技术：精度控制，通过精益造船模式，来减少生产过程中的一切无意义浪费来缩短生产周期，实现成本控制，提高竞争力^[9]。

1.2 本文研究的主要内容与研究方法

首先对毕业设计指导书进行分析，调研承造厂生产条件及对设计产品有一定程度的认识并对其描述，对全船重量估算，并编制重量估算表。假设多个主船体分段建造方案及总段建造方案，选择最优方案。绘制分段划分图和余量布置图与船台定位线图。设计船台安装工艺及流程。船台工时计算，并绘制工时明细表。用TRIBON对机舱区域里的一个分段建模，对分段建造方案进行论述，选择合适的建造方案。

第二章 毕业设计任务分析

2.1任务分析

本次毕业设计为13800DWT化学品船生产设计，先通过本船的货舱区域图、基本结构图、中横剖面图、机舱区域图等了解该船的基本信息，能够大致了解该船的构造。对杨帆舟山船厂进行调研，了解舟山船厂生产条件和生产流程。综合运用所学知识，结合实际与船厂要求，完成主船体的重量估算、分段和总段建造方案、确定分段划分图、确定船台装配顺序、进行工时计算等。并学习TRIBON软件，完成机舱区域的建模和生产设计。

2.2 毕业设计指导思想

结合四年来知识与承造厂生产条件，联系理论与实践，以高经济效益和高生产效率为主要目标，在充分了解国内外前沿科技的条件下，合理解决设计过程中遇到的各式各样问题，以保证成本与生产效率的最大化，生产上可行。

第三章 承造厂条件和13800DWT船舶概述

3.1承造厂条件

3.1.1 承造厂背景

舟山船厂地处舟山市普陀区鲁家峙，隶属于杨帆集团股份有限公司，拥有先进的硬件设施、生产流程和合理的工艺布局，采用 TRIBON 软件进行船舶设计，按照现代集成 CIMS 系统组织生产，主要产品为大型汽车运输船，集装箱船、散货船、油船、化学品船、海洋工程船、多用途船等。

3.1.2承造厂相关设备限制

通过对舟山船厂调研，总出其生产条件如下：

1.型材成型车间：

1. 预处理车间：约800平方，生产能力：a、最大尺寸3m×12m及以下。b、重量小于10吨（受吊车能力限制）c、每班处理约100块左、右,用车间底漆颜色来区分普通钢和高强钢。分段划分时所选取的钢板尺寸应小于12米，所分分段应尽量大些来缩短车间使用周期。
2. 一、二车间（数控切割）各约3360平方，切割设备：a、等离子切割机（7台），切割平台26m×7.5m、切割钢板厚度最大限制为30mm，适合薄板切割b、火焰切割机（大型一台、小型两台）：大型火焰切割机切割平台为30米*16米，切割钢板最大厚度限制为100mm，适用于厚板切割。小型火焰切割机主要切割辅助用材料。
3. 三车间（加工）约3360平方
4. 四车间（打磨）约980平方
5. 五车间（板条、型材切割）约1800平方
6. 六、七车间 （小组立）各约3360平方。（六车间：高5m、宽7.5m、七车间：高5m、宽9m）。

一、二三四五六七车间内有10吨、25吨二种双梁行车、b、5吨L型吊车。用于车间内零部件的吊运。

焊接设备：一、埋弧自动焊机，用于焊透板厚12mm及以下钢板（AI）、板厚超过12mm的要开坡口（AYS/N）。背面不用贴肘垫。其特点为速度快，成型质量好。焊缝两端必须装：引、熄弧板。二、角焊机，用于焊接角接焊缝（自动）。三、二氧化碳保护焊机（手工）代号为（COVS/N、 COJVS/N、CJVS/N）。四、垂直自动焊（GVN），用于总组、大合拢的垂向直板缝焊接。焊接范围：焊接面与地面成45～110度之间的垂向直板缝。注意：背面贴的衬垫要大、背面结构上的过焊孔要开R35。水密结构、主甲板不能开孔。

1. 型材下料场约750平方。

2.分段制作车间：

分段阻立平台，用于分段组立制作。场地布置：（实际能使用场地）a、1号和5号平台各有二个80米* 17米场地。b、2号平台有二个80米*22米场地。 c、3号平台有二个80米*32米场地。d、4号平台有二个80米*30米场地［目前图中的5号平台右下角80米*17米这块用于大拼板，仅做拼板］

分段制作车间内有龙门吊车用于车间内各种构件、分段的吊运。吊运能力：

a、1号车间内有100吨（1台）、10吨（1台）、5吨（2台）。b、2～5号车间内各有100吨（1台）、25吨（2台）、16吨（2台）。c、100吨吊车能将物件最高吊到20米、可以用来翻身。注意：100吨吊是有2个50吨吊钩组成，在翻身过程中，换钩时只能用1个吊钩来吊，所以要翻身的分段重量不要超过50吨。

3.涂装室：

涂装房，用于对分段、总段及大型构件的冲砂、油柒、烘干。场地面积：a、约6500平方、b、房子内部高度12米（扣除门架高度一般2.5米、实际能进涂装房方向的分段净高度9.5米）。冲砂能力：每班能冲2500平方。设计注意，分段、总段划分时要控制好进去方向的高度尺寸，不得超过9.5m；冲砂能力足够所以对分段划分没有限制。

4.总段制作：

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