摘 要

由于2008年全球金融危机的发生，随着全球经济一体化的发展，世界上的经济不景气给我国也带来极大的影响，尤其在实体经济方面，更是产生了不可估量的打击。我国造船业在过去的几十年里随着国际贸易的发展，正在如火如荼的上升，而金融危机的影响，使我国乃至全世界的海运行业都有一定程度的下降。

在过去的国际海洋运输中，集装箱船占据了很大的比例，而随着金融危机的到来，散货船靠着其强大装载能力和良好的经济效益，在已有的、发展的完备的海运航线基础上，迅速扩大市场，现已占据超过三成的市场份额。

散货船作为海洋运输的主力军，越来越受到各大厂商的重视。为了更快更好的生产出质量可靠、使用周期长的散货船，生产设计将是一个不可或缺的环节，一个好的生产设计方案，不仅仅可以提高厂商的生产能力，还可以缩短建造成本，为厂商提供更大更多的经济效益。

本文对26800DWT散货船进行了生产设计，详细介绍了分段划分方案、主船体建造方案、628/638舷侧分段生产设计、吊装顺序、吊装定位线、工时计算。结合在本科期间所学知识，查阅相关信息资料，联系实际生产设计以及船厂生产条件，经过不断设计和优化，得到一个较为良好的报告。

关键词：散货船 生产设计 货舱舷侧分段

Abstract

Due to the global financial crisis in 2008 and with the development of global economic integration, the economic downturn in the world has also brought great impact to China. Especially in the real economy, it has produced an incalculable blow. China's shipbuilding industry has been in full swing with the development of international trade in the past few decades, and the impact of the financial crisis has brought about a certain degree of decline in the maritime industry in China and even in the world.

In the past international ocean transportation, container ships took up a large proportion, and with the advent of the financial crisis, bulk carriers rely on their strong loading capacity and good economic returns. Based on the air routes, the market has rapidly expanded and now accounts for more than 30% of the market.

As the main force of marine transportation, bulk carriers are increasingly valued by major manufacturers. For faster and better production of reliable and long-lived bulk carriers, production design will be an indispensable link. A good production design plan will not only increase the manufacturer's production capacity, but also shorten the construction. The cost provides manufacturers with more and more economic benefits.

This article has carried on the production design to the 26800DWT bulk carrier, introduced the section division plan, the main hull construction plan, the 628/638 side sectional production design, the hoisting order, the hoisting positioning line and the man-hour calculation in detail. Combine the knowledge gained during the undergraduate course, consult related information, and contact the actual production design and shipyard production conditions. After continuous design and optimization, get a relatively good report.

Keyword: bulk cargo, production design, cargo compartment side section

目录

绪论 10

第一章 产品和承造厂概述 11

1.1产品概述 11

1.1.1主尺度 11

1.1.2船体结构特点 11

1.2承造厂生产条件概述 12

1.2.1公司简介 12

1.2.2生产条件 12

第二章 设计指导思想 14

2.1生产设计概述 14

2.2设计思路 14

第三章 船舶建造方案 15

3.1船舶建造方案的选择依据 15

3.2 船舶总装方案的确定 15

第四章 船体分段划分方案 17

4.1分段划分思路 17

4.2分段划分方案的选择 17

4.2.1方案一 17

4.2.2方案二 21

4.2.3方案制定 25

第五章 典型分段建造方案 27

5.1分段装配基面的选择 27

5.2装焊顺序 27

第六章 总装工艺 29

6.1总装方案 29

6.2吊装顺序图 30

6.3船台吊装定位线 30

6.4 工时计算 31

第七章 设计总结 33

参考文献 34

附录 34

致谢 35

绪论

生产设计是一项结合船厂的实际生产能力，统筹管理以及综合控制，将一艘船舶设计在图纸上的过程。本科四年已经学习了船体结构与制图，船舶建造工艺两门课程，生产设计是将这两门课程结合在一起，并需要联系实际才能完成的一项任务。在目前阶段，由于全球实体经济的不景气，导致船舶行业一直处于低迷状态，在船市繁华时期海运多用的是集装箱船，与此同时，散货船便以它强大的适应能力慢慢代替了集装箱船在海运中的占有率，成为了海运船舶的主力。

生产设计是现代化造船模式中的一项重要工作内容，本文秉持着结合实际的态度，深入学习研究了在散货船建造过程中，如何设计出一套简便、建造周期短、经济效益高的方案，以迎合目前全球范围内的船市不景气状况。本船为26800吨双舷双底散货船，属于小型船舶，承造厂为青山船厂。

第一章 产品和承造厂概述

1.1产品概述

1.1.1主尺度

表1.1.1 船型参数

1.1.2船体结构特点

26800DWT散货船是由上海京荣船舶设计有限公司设计，该船设计和建造适用于国际航行的标准。

本船为单螺旋桨驱动，柴油机推进，具有倾斜艏柱及球鼻艏。一共有七道水密仓壁，四个货舱口。

本船双层底为纵骨架式结构。除双层底外还有上甲板、外板、和舷侧。本船为全焊接结构。上甲板在全长范围内为连续的。双层底从艏尖舱一直延续到机舱壁。在机舱范围内布置有较高的双层底。本船设有首楼、尾楼及尾部甲板室。桥楼、生活区间、公共及食品间布置在船尾甲板室。货仓区为双壳的箱型结构。

肋距在艉—FR35为600mm：FR35—FR200为750mm；FR200—艏600mm。全船分区如下：

表1.1.2 全船区域划分

1.2承造厂生产条件概述

1.2.1公司简介

青山船厂位于湖北省武汉市的长江江畔，江城武汉，拥有全亚洲最大淡水湖湖泊水域面积，长江河流贯穿整个武汉市，国家铁路网四通八达，水路两运的发达给武汉带来了飞速的经济发展，青山船厂便在此刻应运而生。

武汉青山船厂是中国外运长航重工集团下的一个造船企业，从上个世纪七十年代以来，已有四十余年的历史，是一家拥有一定底蕴的老牌企业。经历了这么多年的风风雨雨，青山船厂无论是技术还是人文都位列国内前茅。在技术上，青山船厂已有能力建造各式各样各种船型的船舶，从散货船到集装箱船，从游轮到客轮，从液化气船到化学品船，无一不能出口到国外，并收获了大量订单。拥有各国船级社认证的青山船厂，在船舶质量上的保证就更上一层楼。在人文上，目前公司拥有工人约4000人，中高级工程建造总工有1000余，青山船厂不定期举办书法、画作、诗集展览，让员工在工作之余拥有丰富的生活体验，也让整个企业的人文艺术气息更加浓重。

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