1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 项目背景

当前，我国经济的不断发展，为顺应立体城市的建设，城市地铁交通设施发展迅速，其中盾构法在隧道工程中的应用越来越多，盾构法施工不可避免地会引起地面和地下土体的移动，当土体位移过大时，甚至导致地面沉陷、周边建筑物损害、基坑垮塌、重要地下管线等城市生命线工程损害事故，往往造成严重的经济损失和社会影响^[1–3]。此外，盾构穿过的房屋地下室外墙基础的附近区域，由于地层损失的影响，建筑物基础及其挡土结构土压力出现非线性变化，从而引起结构内力和变形的变化，对已建和在建构筑物的安全产生影响。

由于地层变形计算的难度较大，国内外关于隧道施工引起地面沉降的计算广泛采用经验法，其中peck^[4]通过对大量的地表沉降数据和有关工程资料进行分析后，得到地表沉降槽呈似正态分布的结论，并提出地表沉降分布和地表最大沉降量的估算公式。由于 peck 公式是基于有限地区的实测资料提出的经验公式，其使用具有一定的局限性。刘建航和侯学渊^[5]，attewell和woodman^[6]，尹旅超等人^[7]等对该公式进行了修正和补充。王建秀等人^[8]等对地层损失概念进行了重新界定，建立了基于沉降预测-施工控制的地层损失概念模型，提出了基于"地面沉降-地层损失-施工参数"联系通道的地面沉降控制流程。阳军生^[9]使用随机介质理论，分析和预测盾构法隧道引起的地表沉降。张玉军和熊传义^[10]等以武汉地铁重点地质剖面为例，采用平面弹塑性有限元方法分析了盾构施工过程土体中的塑性区、位移、应力分布及地面下沉情况。姜忻良和赵志民^[11]根据土体损失的空间分布规律，应用镜像法、源汇法原理，采用数值积分方法，对隧道推进过程中由土体损失产生的位移场进行空间分析，得到隧道周围土体的位移场分布。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究内容

在目前对盾构引起地面沉降与土压力研究现状认识的基础上，通过模型试验、数值模拟、理论分析，对盾构穿越受限场地的地面沉降规律与土压力分布进行研究，得到沉降预测与土压力计算方法。主要内容如下：

（1）盾构穿越受限场地引起的地表沉降

3. 研究计划与安排

第1－2周。整理及查阅隧道引起地表沉降、土压力相关中英文资料，对文献进行综述。

第3－5周。完成毕业论文的开题报告，总结现有的研究方法和成果，设计试验方案。

第6－7周。进行单侧、双侧受限模型试验。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 殷跃平，张作辰，张开军. 我国地面沉降现状及防治对策研究[j]. 中国地质灾害与防治学报，2005，16(2):1-8.

[2] 魏纲，叶琦，虞兴福. 杭州地铁盾构隧道掘进对建筑物影响的实测分析[j]. 现代隧道技术，2015，52(3):150-159.

[3]刘纪峰，刘 波，张会芝. 盾构隧道致地层沉降的物理模型试验研究[j].工业建筑，2011，(03).