1. 研究目的与意义（文献综述）

一：小水线面双体船概况

海洋面积占据地球表面面积约70%，其中蕴含着丰富的海洋资源，而当前，中国经济已经发展成为高度依赖海洋的外向型经济，对海洋资源，空间的依赖程度大幅提升，中共十八大报告提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。合理开发利用海洋中丰富的资源，成为当代科学家和海洋工作者的重要课题。在近几十年来，由于国家海洋的战略需求，我国的船舶行业得到了飞速的发展，而小水线面双体船也作为一种新的高性能船舶得到重视。

小水线面双体船是近40年来才开发的一种高性能船，又称为swath船，其概念产生的原因是通过减小船舶的水线面面积来减小船舶航行时的兴波阻力，使波浪对船舶的干扰作用减弱，从而减小波浪扰动力矩，提高船舶的耐波性能。小水线面双体船由一个水上箱体和两个片体组成，箱体提供全部的使用空间和较大的甲板面积，外形一般为长方形，内部设置舱室，顶部提供宽阔的甲板使用面积，可以根据需要布置各种设备，物品等，而片体提供全部的浮力，片体又可分为支柱部分和下潜体两部分，支柱部分连接箱体和下潜体，并且与水面接触，其横截面呈流线型，下潜体没入水中，装有推进器和推进器传动机构，稳定鳍等装置，并且提供大部分浮力。

2. 研究的基本内容与方案

四：研究的基本内容

小水线面双体船是全天候的高性能船舶，具有良好的耐波性，其阻力性能主要由兴波阻力，粘性阻力和飞溅阻力构成，其中兴波阻力主要取决于小水线面双体船的支柱和下潜体的几何形状，而粘性阻力（主要为摩擦阻力）主要取决于小水线面双体船的湿表面积，而当保持小水线面双体船的排水量和船长不变时，船体几何形状的变化不会导致其湿面积的显著变化。至于飞溅阻力，由于小水线面双体船的航速一般为20节左右，航速并不是很高，飞溅阻力可以忽略不计。本文主要研究船型对兴波阻力的影响。

本论文主要研究的内容可分为以下几点：

3. 研究计划与安排

进度安排：

第1—2周：广泛调研swath船型收集资料，对毕业设计（论文）研究内容进行分析，完成开题报告、船型调研报告，收集外文翻译资料；

第3—4周：学习线性频域势流理论（薄船理论和细长体理论），预报小水线面双体船的兴波阻力，应用swath主尺度优化软件完成基于兴波阻力的船型优化，完成优化后的船型。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献

[1] 盛振邦、刘应中.船舶原理（上、下册）[m].上海交大出版社,2004.

[2] 顾敏童.船舶设计原理[m].上海交大出版社.2001.