1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题的来源、目的、意义

近年来，随着汽车产业高速发展，顾客对汽车外观质量要求越来越高，高质量的外覆盖钣金件是汽车企业竞争力体现之一。对于汽车外覆盖件，棱线是制件成形的难点，成形时棱线处往往存在开裂、不顺等缺陷。在汽车车身覆盖件中，后背门外板的开发难度比较大，它具有外形尺寸较大，材料较薄，形面具有对称特征，但起伏比较复杂，深度比较深，表面质量和尺寸精度要求较高等特点，在拉深成形过程中容易出现拉裂、起皱、滚线等现象。而汽车车身覆盖件的各曲面要求过渡圆滑,棱角清晰分明,富有动感,且要求表面精致,无皱痕，无拉伤破裂现象。还要求其整体性好,有足够的刚度^[1-2]。因此，对产品的开发提出了比较高的要求，从外观上看，该制件材料比较薄、外形尺寸较大、形面几何形状复杂、成形难度系数大、冲压工艺补充以及模具设计较复杂，开发制造难度较大。

随着有限元及计算机辅助设计制造技术的快速发展，尤其是板料成形分析软件的开发和应用，实现了大型模具的高效设计，dynaform分析软件包含板料尺寸计算、模面设计、成形性分析3大模块，几乎包含了冲压模面设计的各个要素，如确定最优冲压方向，设计工艺补充、拉延筋、模具圆角等，还可以确定压边力的大小、压力机吨位等。分析软件可以预判断成形过程中冲压板材的起皱、裂纹、减薄、回弹、刚度等情况，并且可以评估表面质量及板材成形性能，从而为实际模具的成形工艺分析、模具设计提供参考^[3]；另一方面，利用计算机辅助设计技术，在模具设计与制造的初期，可以初步估计成形的质量效果，如果方案不可行则能及时修改，节省了模具制造和模具调试的时间。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

1）熟悉汽车后门外板零件结构特点、分析其成形工艺性，确定其成形方案；

2）建立有限元模型，利用dynaform软件进行汽车尾门外板拉延成形质量分析，通过控制变量法，设置不同的工艺参数，包括坯料尺寸、坯料形状、压边力大小、拉延筋布置等，得到各参数对汽车尾门外板成形质量的影响机理和影响规律；

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的材料、设备等。确定方案，完成开题报告。

第4－5周：分析汽车尾门外板结构特点，比较不同的成形方案以及成形工艺，以成形质量为评判标准，最终确定其成形方案。

第6－7周：根据确定的成形方案，进行相关工艺参数计算，比较不同的毛坯形状，确定利用率最大的毛坯形状和毛坯尺寸。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]龚红英．板料成形性能及cae分析［m］．北京:机械工业出版社，2014．

[2]苏春建，于涛．金属板料成形cae分析及应用［m］ 北京:国防工业出版社，2011.

[3]王秀凤，杨春雷.板料成形cae设计及应用基于dynaform[m].北京：北京航空航天大学出版社，2016.