1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景及意义

随着社会进步和科技的不断创新，内燃机已经成为社会生活中主要的动力源。而柴油机作为当今热效率最高的动力机械，广泛运用于交通运输，工、农业机械以及发电等领域。在水运交通中，船舶动力则主要以中低速柴油机为主。

然而，石油燃烧导致的环境问题以及对于不可再生能源的有效利用不断促进着柴油机的不断发展完善。与汽油机相比，柴油机具有较高的热效率，主要原因在于：柴油机压缩比高，采用预混燃烧的方式，柴油采用多点自燃，循环波动率小等。但是柴油机的扩散燃烧也使得其造成较高的氮氧化物和碳烟排放，同时，氮氧化物排放不可同时降低。因此，改善柴油机的燃烧模式，最大限度地降低氮氧化物和碳烟排放，提高燃油燃烧热效率成为了柴油机发展的重要课题。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究（设计）的基本内容、目标

本毕业设计拟利用avl fire 软件中的 ese-diesel 模块，建立安柴-大发dk20型船用中速柴油机喷雾模型（包括喷雾破碎模型、燃油蒸发模型和撞壁模型）、着火与燃烧模型、nox排放模型和碳烟排放模型，研究该型柴油机喷射系统参数对其燃烧及排放的影响，如喷孔直径、喷孔锥角及喷油提前角对燃烧过程及nox和碳烟排放的影响。为安柴-大发dk20型船用中速柴油机燃油系统电控化改造指明方向。

1.以dk20型船用柴油机中速柴油机为研究对象；

3. 研究计划与安排

设计时间：2019年2月18日至2019年6月8日 共16周

答辩时间：2019年6月22日

(1)第1～3周：阅读毕业设计任务书，明确研究目标；阅读文献，外文翻译，了解研究背景、现状以及明确研究的意义。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]齐鲲鹏,隆武强,. 双层分流燃烧室与喷射参数匹配的试验研究[j]. 汽车工程,2015,(5).

[2]杨海涛,夏兴兰,王胜利,郭立新,骆聪,华弢,. 非道路柴油机进气及喷油系统的虚拟优化匹配[j]. 现代车用动力,2011,(1).

[3]姜大海. 车用柴油机微粒捕集器喷油助燃复合再生技术研究[d]. : 北京交通大学,2017.