1. 研究目的与意义（文献综述）

一 绪论

本报告在对“高速排水型船节能轴支架数值研究”毕业论文任务书进行分析以及相关资料检索与总结的基础上，阐述了论文工作的意义及目的、研究对象的特点与发展现状、主要的研究内容和研究方法，并给出了论文的进度安排。

1.1研究意义及研究目的

1.1.1研究意义

进入21世纪以来，面对日渐短缺的自然资源和日益恶化的自然环境，“节约能源，降低排放”成为各行业发展的迫切需求。航运业作为交通运输业的重要领域，有着能耗大，排放高的特点，在这次“节能减排”的改革之中，其必将首当其冲。2008年，国际海事组织首次提出船舶排放标准的能效设计指数和能效运营指数，并确立了强制实施时间表，这预示着有大批不满足该排放标准的船舶将会面临淘汰。此外，受到国际金融形势的影响，航运业进入调整期，整个行业面临着较为艰难的生存局面，降低船舶营运成本，提高航运竞争力是各个国家和相关企事业单位亟待解决的问题。在这种背景下，船舶科技工作者在进行船舶节能减排设计时，节能附体的研究成为船舶行业当前的研究热点。节能附体的优化设计，一方面能够降低航运业运营成本，使航运企业更好地适应当下较为艰难的生存环境；另一方面，其能够降低船舶排放，实现绿色发展，减小船舶在营运过程中对环境造成的负面影响。

2. 研究的基本内容与方案

二 研究内容及方法

本小节对论文的基本研究内容和研究目标进行了阐述，给出了论文研究工作开展的具体方案。

2.1研究基本内容

（1）基于某型双桨高速排水型船，利用数值计算方法对船舶设计航速下的阻力、螺旋桨敞水特性以及船舶自航性能进行预报，并对数值模拟的有效性进行评估；

（2）根据实际情况选取不同的轴支架的截面型式、安装位置等参数，再次完成其阻力、自航性能的数值计算以获得上述要素对船舶快速性的影响规律；

3. 研究计划与安排

三 进度安排

第1-2周：通过调研，收集资料，针对任务书调研相关文献和书籍，初步掌握相关理论，确定论文工作的具体内容与技术路线，撰写开题报告；学习cfd软件及数值计算流程。

第3-6周：掌握目标船型的的建模、阻力数值预报方法；掌握螺旋桨敞水性征、船桨耦合流场数值预报方法；完成相关数值方法的验证与确认。

第7-11周：进行轴支架形状、布置参数对船舶自航性能的影响规律讨论，根据论文要求与目标得出相关规律，撰写本阶段报告。

4. 参考文献（12篇以上）

四 参考文献

[1]赵连恩，高性能船水动力原理与设计[m]，大连理工出版社，2007

[2]盛振邦，刘应中.船舶原理(上册)[m].上海:交通大学出版社,2003.

[3].华汉金,周昭明.节能轴支架的作用原理设计方法和叶剖面优化[j].中国造船. 2003.9, 44(3): 32-39.