论文总字数：21678字

摘 要

地铁保护区监测是随着地铁建设的需要产生的新问题。而相对于基坑工程的监测，保护区监测的要求更高，其目的是确保隧道运营安全。丰盛商汇项目基坑位于地铁1号线南延线天隆寺站~软件大道站区间北侧，临近地铁侧地下室外墙离地铁隧道最近距离约9.8m。本文对丰盛商汇项目对隧道的影响区间进行了详细的监测设计。进行了监测设计的同时，还提出了部分应急措施以及合理化建议。主要研究内容如下：

(l)详细介绍了丰盛商汇项目的工程概况、地铁保护区隧道内的监测依据、监测范围、监测方法及精度分析、监测实施方案，并且制定了安全质量保证措施及应急预案。

(2)基于自动全站仪特点探讨了用于保护区监测的方法，掌握机载自动测量程序的原理，提高了监测效率，降低测量人员的劳动强度。

关键词：变形监测 地铁保护区 测量机器人

Abstract

Metro protected area monitoring is a new problem with the needs generated by the construction of the subway. And with respect to monitoring the excavation and higher reserve requirements for monitoring, which aims to ensure the safety of the tunnel operator. A rich Business Meeting Project Foundation is located in Metro Line 1 South Extension Tianlongsi Station ~ Ruanjiandadao Station section on the north side, near the subway basement exterior wall side from the subway tunnel nearest distance of about 9.8m. In this paper, a hearty Business Meeting tunnel project impact zone a detailed monitoring design. Monitored the design, it is also part of the proposed emergency measures and rationalization proposals. The main contents are as follows:

(1) Details of the project before the project sumptuous Business Meeting, monitoring of protected areas based on metro tunnel within the scope of monitoring, monitoring methods and the accuracy of analysis, monitoring the implementation of the program, and to develop a safety and quality assurance measures and contingency plans.

(2) Based on Automatic Total Station Features discuss a method for monitoring of protected areas, master airborne automatic measurement procedure principle, to improve monitoring efficiency, reduce labor intensity measurement personnel.

Keywords: deformation monitoring underground reserves Georobot

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 选题的背景 1

1.2 研究的意义与目的 1

1.3 研究内容 1

第二章 丰盛商汇项目概述及监测依据 2

2.1 项目概述 2

2.1.1 工程概况 2

2.1.2 基坑周边环境 2

2.1.3 基坑与地铁位置关系 3

2.1.4 施工工期 3

2.2 编制依据及技术标准 4

2.2.1 技术方案的编制依据 4

2.2.2 采用的主要技术标准 4

2.3 监测重要性及目的 4

2.4 监测范围 4

2.5 监测内容及频率 4

2.6 地铁结构零状态相关信息普查 5

第三章 监测方法及测点布设 6

3.1 竖向位移位移监测 6

3.1.1 监测方法 6

3.1.2 准点布设原则及数量 6

3.1.3 沉降监测点布设原则及数量 7

3.1.4 沉降监测实施 8

3.1.5 资料整理与成果提交 9

3.2 水平位移监测 11

3.2.1 监测方法 11

3.2.2 基准点布设及数量 12

3.2.3 水平位移监测点布设及数量 12

3.2.4 水平位移控制网观测 12

3.2.5 水平位移观测及精度分析 13

3.2.6 水平位移监测资料整理及成果提交 14

3.3 隧道断面变形监测 15

3.3.1 监测方法 15

3.3.2 点位布设原则及数量 16

3.3.3 断面测量实施 16

3.4 隧道收敛变形监测 17

3.4.1 监测方法 17

3.4.2 点位布设原则及数量 17

3.4.3 精度分析 17

3.4.4 观测实施 18

3.5 隧道结构病害巡查 19

3.6 基坑施工现场巡视 20

3.7 地铁结构零状态相关信息普查 21

第四章 监测控制标准、信息反馈制度及监测报表 22

4.1 监测控制标准、信息反馈制度及监测报表 22

4.1.1 监测控制标准 22

4.1.2 信息反馈制度 22

4.1.3 监测报表内容 24

4.2 仪器配置、安全质量保证与应急预案 24

4.2.1 仪器设备配置 24

4.2.2 安全质量保证措施 25

4.2.3 应急预案 25

4.2.4 项目合理化建议 27

第五章 测量机器人在地铁保护区监测中的应用 28

5.1 监测技术发展现状 28

5.2 测量机器人简介 28

5.3 地铁隧道自动化监测遵循的原则 29

5.4 基准点、工作基点、监测点和监测的断面的选取和布设 29

5.4.1 监测断面布置 30

5.4.2 点位的布设 30

5.4.3 监测点的安装 31

5.4.4 基准点的安装 32

5.5 测量机器人工作的流程 33

第六章 总结与展望 35

6.1 地铁保护区监测现状总结 35

6.2 未来监测技术展望 35

附图1 隧道沉降、水平位移变形监测布点 36

附图2 隧道收敛、断面变形监测布点图 37

参考文献 38

致谢 39

第一章 绪论

1.1选题的背景

随着我国城市化的不断深入，越来越多的人口涌入到大城市中，这给城市的交通系统带来了巨大的压力，地铁以其高效环保的优势占据了公共交通系统的半壁江山。1969年10月1日北京地铁一号线正式建成通车，拉开了我国各城市地铁建设的帷幕。特别是90年代以来，由于国家政策的扶持以及盾构技术的不断发展，为地铁建设提供了有力支持，截止到2015年底，中国大陆有上海、北京、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、杭州等22个城市地铁实现了通车。

大量人口的涌入随即也使得城市用地变得越来越紧张。大量深基坑工程与地铁项目十分临近，为了确保地铁隧道的运营安全，我国各个城市相继出台了本市轨道交通管理条例，对地铁保护区内的施工做了规定及处罚标准。总体原则是地铁建设优先，地铁周边的施工不能危及地铁隧道的安全。在保护区内施工需要当地地铁管理部门的审批。

1.2研究的意义与目的

此次研究的目的在于结合南京地铁1号线南延线天隆寺站~软件大道站区间丰盛商汇项目段地铁保护区监测实施方案，总结国内外监测技术的进展、监测内容及数据处理等为相关地铁保护区监测提供借鉴和参考。

1.3研究内容

（1）结合保护区工程监测的实际分析水平位移、沉降变形、收敛的监测方法和精度，综述了监测技术的进展，监测的基本原理、监测内容、监测数据的处理方法、变形趋势和信息服务的分析和预测等。

请支付后下载全文，论文总字数：21678字