论文总字数：13630字

摘 要

随着中国互联网与智能手机的普及，各个实体行业都受到了互联网平台的影响，而首当其冲的便是出租车服务业。滴滴，快的等打车平台的兴起，对原有的出租车服务市场造成了巨大的冲击，使原有的以出租车经营特许权为核心的不合理的市场制度与管理政策浮出水面。如何处理新兴的互联网打车平台与传统出租车公司之间的关系，如何对互联网平台的网约车制定适当的法律法规进行监管，是各个政府迫在眉睫需要解决的事情。

出租车服务业关系到广大人民群众的出行，是与我们日常生活息息相关的行业。出租车行业改革中遇到的问题在其他政府管制行业改革中也将会遇到，所以能否妥善处理好出租车行业的问题对我国深化改革事业至关重要。

本文从我国实际国情出发，运用道格拉斯的古典经济学模型，对各个城市的出租车服务质量与出租车从业人员进行了调查与研究，简单分析了各个城市出租车资源配置巨大差异的成因。新兴起的互联网打车平台降低了空驶率，提高了服务质量，改善了从业人员的薪资待遇，但同时也带来了一些管理上的隐患。希望本文对出租车行业的改革能够起到一些参考价值。

关键词：互联网；出租车；古典经济学；空驶率；行业改革

The research of the taxi resources in the era of“internet plus”

Abstract

With the popularity of Internet and smart phone, all industries of the real economy are affected by Internet platform，especially taxicab industry. The rise of Didi,Kuaidi cause huge impact on original taxi market, so that the inappropriate market system and management policy which are centered on taxi franchise has surfaced. How to deal with the relationship between emerging Internet platform and conventional taxicab corporations, how to establish relative laws to supervise the Internet taxi platform is on the top agenda of each government.

Taxicab services，involved with the broad masses of people，is closely related to our daily life. Economic regulation of transport involves problems common to many regulated industry. Thus, it will play a crucial role in deepening reform.

This paper combined the Douglas’s classical economics model and the actual national conditions, analyzing the quality of taxi service and the employees salary of taxi drivers in various cities. It demonstrates the emerging Internet taxi platform reduce the unloaded ratio，improve the quality of taxi services，while bring some management risks. I hope this paper can play a reference role in the taxicab industry reform.

Key word: Internet; Taxicab；Classical economy；Unloaded ratio；Industry reform

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 引言 1

1.1 研究目的及意义 1

1.2 研究相关背景 1

1.3 本文的研究方法及创新点 2

第二章 理论模型概述，样本选取以及变量定义 2

2.1需求函数 2

2. 2运营成本 3

2.3固定成本摊销 3

2.4市场均衡 4

2.5评价指标模型 5

第三章 案例实证 6

3.1出租车需求随空间序列的分布 6

3.2出租车需求随时间序列的分布 8

3.3更为广泛性的结论 10

四．互联网打车软件营销策略 11

4.1打车软件市场竞争格局 11

4.2打车软件历史补贴策略（主要3家，滴滴，快的，优步） 12

4.3滴滴快的合并后的补贴策略 12

4.4运营策略 13

参考文献 15

致谢 16

第一章 引言

1.1 研究目的及意义

出租车作为公共交通系统的重要组成部分，具有着快捷，方便，全天候运营等无可取代的优势，成为人们现代都市生活的重要组成部分。出租车行业的发展必须考虑到城市功能的充分发挥和社会福利的最大化，统筹消费者，从业人员，投资者和政府管理部门等所有利益相关者的利益诉求。各国的经验表明，要从行业长期发展和社会长远利益的角度考虑出租汽车经营权的性质极其转让方式，行业运营模式，政府管理模式等，这不能仅仅依靠明确出租车的产权关系而得到解决。

随着人们收入水平的不断提升，搭乘出租车已经从以前的小众高端消费行为发展为现在的大众消费行为；出租车成为了市民出行的重要交通工具之一。人们越来越多的使用打车这一出行方式。随着“互联网 ”时代的到来，有多家公司依托移动互联网建立了打车软件服务平台，实现了乘客与出租车司机之间的信息互通，此举对人们的出行方式和出租车行业都形成巨大影响。

互联网租车服务满足了高品质、多样化、差异性的出行需求，推动市场资源配置，缓解出行难等问题。如果无视既得利益的暴利垄断，当方面遏制满足消费需求的创新模式，这种思路需要反思，这是出租车行业在互联网冲击下的新旧利益之争，也是行业是否能够改革的关键。

同时，出租车行业在互联网环境下的改革变化同样也会对其他行业的改革起到借鉴意义。互联网打车软件的兴起一定程度上反映了新兴的共享经济，共享经济在吸收闲置产能方面有着重要的意义，如果少量空闲时间的人拥有闲置的汽车，房产和其他劳动技能，他便可以通过类似的互联网平台来服务社会，同时获取相应的收入，共享经济意味着已存在的产品和服务能够提供更多的价值。此外，对于用户来说，共享平台可以产生更多的生产者和消费者剩余，因为它们允许已经存在的资产以新的方式进行交易。许多人已经拥有汽车，停车位，电动工具和房屋等，使用共享工具能够减少所有权成本，消费者剩余的增加将使社会福利大大提升。

这对处于经济转型阶段的我国在降低失业率与提高社会福利方面能够起到不错的效果。

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