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摘 要

根据城市发展和需求，苏州市拟建轻轨1号线。本设计对苏州市轻轨1 号线玉山路站进行主体结构和施工组织设计。主体结构在地下，有双层三跨并且为岛式车站，采用钢筋混凝土框架。结构考虑竣工时和正常使用阶段的不同荷载组合来计算结构内力，电算时利用结构力学求解器进行断面框架内力分析，用弹簧模拟弹性地基。然后根据内力包络值进行配筋计算并画出结构的配筋设计图。此外，本次设计包含施工组织设计，简要介绍了施工过程中应注意的问题。

关键词：地铁车站 主体结构 闭合框架 弹性地基

The Main Structure and Construction Organization Design of Yushan road Stationon Metro Line One of Suzhou

Abstract

According to the urban development and demand, Suzhou proposed metro line one. In accordance with the relevant specification, we design the main structure and construction organization of Yushan road station on metro line one of Suzhou. The main body of the station is adouble floor, double column and three cross island type platform station, and the main structure isreinforced concrete box frame structure. Upon the completion of the main structure considering and normal use of phase of different load combinations to calculate the structural internal force. The computer Structural Mechanics Solver is used to calculate the structure internal force, modeling using spring to simulate foundation. Then, after the internal power change of the amplification calculation and draw the structure of the amplification planning. In addition, this design includes the design organisation design, should a short introduction of the construction process pay attention to the problem.

Keywords: Metro station；Main structure；Closed framework；Elastic foundatio

目录

第一章 总则 1

1.1 设计资料 1

1.1.1 车站概况 1

1.1.2 框架截面、梁、柱尺寸 1

1.1.3 工程地质条件 1

1.1.4水文条件 2

1.2 设计依据 2

1.3 框架截面尺寸图（单位：m） 3

第二章 荷载计算与组合 4

2.1 荷载分类 4

2.2 荷载计算（取结构长度为1m） 4

2.2.1竣工阶段 4

2.2.2 长期使用阶段 6

2.3 荷载组合 9

2.3.1 竣工阶段 9

2.3.2 长期使用阶段 11

第三章 结构内力计算 15

3.1 计算简图 15

3.2 内力计算 16

3.2.1 竣工阶段 16

3.2.2 长期使用阶段 22

3.3 由计算结果作出弯矩包络图 28

第四章 配筋计算 30

4.1 顶板配筋 30

4.1.1 顶板强度计算 30

4.1.2 限裂验算 30

4.2 中板配筋 31

4.2.1 中板强度计算 31

4.2.2 限裂验算 32

4.3 底板配筋 32

4.3.1 底板强度计算 32

4.3.2 限裂验算 33

4.4 侧墙配筋 34

4.4.1 侧墙强度计算 34

4.4.2 限裂验算 34

4.5 柱配筋设计 35

4.5.1 计算资料 35

4.5.2 按照轴心受压构件计算 36

4.6 顶纵梁配筋设计 36

4.6.1 荷载计算 36

4.6.2 荷载组合 37

4.6.3 内力计算 37

4.6.4 T形截面受弯构件翼缘计算宽度 38

4.6.5 判断截面类型 38

4.6.6 正截面强度计算与配筋 39

4.6.7限裂验算 39

4.6.8 梁斜截面强度计算 40

4.7 中纵梁配筋设计 41

4.7.1 荷载计算 41

4.7.2 荷载组合 41

4.7.3 内力计算 41

4.7.4 T形截面受弯构件翼缘计算宽度 42

4.7.5 判断截面类型 42

4.7.6 正截面强度计算与配筋 43

4.7.7 限裂验算 43

4.7.8 梁斜截面强度计算 44

4.8 底纵梁配筋设计 45

4.8.1 荷载计算 45

4.8.2 荷载组合 45

4.8.3 内力计算 45

4.8.4 T形截面受弯构件翼缘计算宽度 46

4.8.5 判断截面类型 47

4.8.6 正截面强度计算与配筋 47

4.8.7 限裂验算 48

4.8.8 梁斜截面强度计算 48

第五章 抗浮验算 50

第六章 施工组织设计 51

6.1 编制内容 51

6.1.1 编制依据 51

6.1.2 编制原则 51

6.2 工程概况及施工总体安排 52

6.2.1 工程概况 52

6.2.2 施工总体安排 53

6.2.3 实施进度安排 54

6.3 施工部署 54

6.3.1管理目标 54

6.3.2管理体系 55

6.3.3 施工机械的确定 57

6.3.4 施工人员的确定 57

6.4 施工技术措施组织 58

6.4.1 施工方案选择 58

6.4.2 降水方案选择 60

6.4.3 地基加固 61

6.4.4 与区间隧道工程的接口处理 61

6.4.5 地面地下管线改移及防护措施 61

6.5 施工方法 62

6.5.1 钢筋工程 62

6.5.2 模板工程 63

6.5.3 混凝土工程 66

6.6 结构防水 68

6.6.1 防水设计原则及标准 68

6.6.2 防水等级 69

6.6.3 防水方案 69

6.7 冬季和雨季施工方案 71

6.7.1 冬季施工技术 71

6.7.2 雨季施工技术 72

6.8安全生产措施 73

6.8.1 安全生产目标 73

6.8.2 安全责任制 73

6.8.3 安全技术交底 74

6.8.4 安全生产管理 75

6.8.5 重点部位风险控制 75

6.9 文明施工及环境保护措施 76

6.9.1 文明施工保证措施 76

6.9.2 环境管理保证措施 78

结语 80

参考文献 81

致谢 83

第一章 总则

1.1 设计资料

1.1.1 车站概况

玉山路站，在建设初期曾叫竹园路站、玉山公园站。位于苏州高新区长江路西侧，沿长江路南北向布置于玉山公园绿地下方。玉山路站位于长江路西侧，沿长江路南北向布置于玉山公园绿地下的玉山路站。依托玉山公园的幽雅、宜居环境，周边居民小区林立，同时紧靠苏州乐园水上世界、糖果世界以及苏州第一家全日资百货商场——泉屋百货。玉山路站是苏州轨道交通一号线的第4个车站，属于地下两层单柱岛式车站。车站型式为地下二层岛式，车站主体东西向长约150m，结构底板标高为-16.05m，最大埋深约3m，拟采用明挖法施工。

该工程重要性等级为一级，工程安全性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，基坑侧壁安全等级为一级，勘察等级为甲级。

1.1.2 框架截面、梁、柱尺寸

表I：框架结构尺寸

1.1.3 工程地质条件

第四纪河流沉积层，地层由上到下依次为填土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂。本地区地震设防烈度为6度。

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